Tricolor Paulista & Motos, Duas Paixões

Piris admite má fase, mas confia em volta por cima no São Paulo

2012-03-09T20:25:00.003-04:00

Paraguaio acredita que contratura na coxa esquerda o prejudicou neste começo de temporada e projeta boa disputa com Douglas

Foto: Luiz Pires/VIPCOMM

postado por guarns 9/3/2012 Fonte: Globo Esporte

Dono da lateral direita, Piris segue como titulara absoluto do São Paulo – até porque o único concorrente pelo posto, Douglas, foi contratado com uma lesão no púbis e só deve ter condições de jogo em abril. O paraguaio, porém, não passa por uma de suas melhores fases. Uma contratura na coxa esquerda já o tirou de quatro jogos este ano. Ele reconheceu que está devendo, mas disse confiar em uma volta por cima.–

Não estou passando por um momento bom, mas sei que vou melhorar. Espero fazer o mesmo trabalho que fiz no Cerro Porteño-PAR. Confio em mim. Jogador tem disso. Às vezes, as coisas não vão bem, mas tem de seguir com a cabeça erguida e trabalhar da melhor maneira possível para conquistar os títulos pelo São Paulo – disse o jogador.

Piris considera que a lesão na coxa foi o grande vilão por sua queda de rendimento. O paraguaio agora quer ter uma sequência de partidas para readquirir ritmo de jogo.– Comecei bem o ano, com uma sequência na equipe, mas aí tive a lesão. Estou voltando e ainda falta um pouco de ritmo. Na parte física também, por conta do meu estilo de jogo de ir ao apoio, de voltar rápido para marcar, mas tenho certeza de que vou melhorar – disse Piris.O paraguaio ainda terá um bom tempo para tentar dar a volta por cima sem qualquer concorrência. Douglas tem poucas chances de entrar em campo pelo Tricolor em menos de um mês. Piris projeta uma boa briga com o jogador.– Vai ajudar muito. É um jogador muito bom e vai trabalhar forte também por uma vaga na equipe. Será uma disputa muito boa, e vai depender do treinador escolher quem joga.

Independente, do Pará, enche os bolsos e jogadores comemoram viagem a São Paulo

2012-03-08T11:46:00.000-04:00

postado por guarns 8/3/2012 Fonte: UOL

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Jogadores do São Paulo admitem falhas na defesa e dividem culpa

2012-02-26T16:22:00.000-04:00

postado por guarns 26/2/2012 Fonte: Folha.com

Cicinho e Cícero disputam bola em Presidente Prudente

O São Paulo tem o segundo melhor ataque do Campeonato Paulista, com 23 gols, atrás apenas do Santos, que tem 25. A defesa, porém, já tomou 14. Bem diferente do Corinthians, que levou apenas três gols até aqui.

Depois do empate por 3 a 3 contra o Palmeiras, neste domingo, em Presidente Prudente, os jogadores são-paulinos admitiram que a defesa tem cometido muitas falhas.

Dani Furlan: O clássico que saiu barato

2012-02-26T16:21:00.001-04:00

postado por Daniele Valerio F 26/2/2012 Fonte: SPFC.net

E foi no placar de 3 a 3 que terminou o Choque-Rei. Clássico bem disputado hoje.

O empate acabou saindo barato pro São Paulo, que se viu atrás do placar em todos os momentos dojogo.

Logo aos 5 minutos, tomamos um gol de bola parada. Daniel Carvalho cobrou falta e anotou o primeiro gol do Palmeiras.

Aos 30 minutos, empatamos com Cícero. Mas saímos pro intervalo perdendo, Barcos marcou o segundo do Palmeiras.

Voltamos para o segundo tempo, com uma mudança no time, Jadson deu lugar a Fernandinho.

E aos 8 minutos Willian José devolveu o gol relâmpago que o adversário fez no início do jogo.

Barcos ainda teve tempo de marcar o terceiro (o segundo seu na partida) e Fernandinho empatou com um golaço.

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Relacionados para Palmeiras x São Paulo

2012-02-25T16:06:00.000-04:00

Paulo Miranda, Willian José e Lucas estão à disposição para o clássico paulista

Rubens Chiri / www.saopaulofc.net

Postado por Layla 25/2/2012 Fonte: Site Oficial

O técnico Emerson Leão relacionou 21 jogadores para o clássico deste domingo diante do Palmeiras, em Presidente Prudente, pelo Campeonato Paulista. O comandante poderá contar com o meia Lucas, que foi liberado pela CBF e só se apresentará à Seleção Brasileira após o jogo.

Além do camisa 7, Emerson Leão terá à disposição o zagueiro Paulo Miranda e o atacante Willian José. Ambos tiveram de cumprir suspensão automática diante do Bragantino, na última rodada do Estadual. Já Luis Fabiano, Rogério Ceni, Fabrício, Cañete e Wellington são desfalques.

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Nota Oficial Luis Fabiano

2011-06-27T14:27:00.027-04:00

01/07/2011

Em resposta às notícias veiculadas nesta sexta-feira, dia 01, sobre uma suposta transferência envolvendo o atleta Luis Fabiano Clemente, o São Paulo Futebol Clube esclarece que não há nenhuma negociação em andamento e muito menos qualquer interesse em liberar o jogador.

É importante ressaltar que existe rígida legislação da FIFA penalizando clubes que mantenham contato direto com atletas sem consentimento do clube detentor de seus direitos federativos, o que caracterizaria um possível aliciamento.

Fonte: Site Oficial

http://www.saopaulofc.net/

Tabela do Campeonato Paulista 2012

Carregando tabela de Central Brasileirão...

Tabela gerada por Central Brasileirão

01/07/2011

Dagoberto e Henrique comandam goleada em jogo-treino

.O São Paulo goleou o Mogi Mirim por 4 a 1 em jogo-treino realizado na tarde desta quinta-feira, no CT da Barra Funda. Apenas os jogadores que não enfrentaram (ou jogaram pouco) o Botafogo, na última quarta-feira, no Morumbi, estiveram no campo.

Os gols do Tricolor foram marcados por Dagoberto e Henrique, duas vezes cada. O técnico Paulo César Carpegiani armou a equipe com Denis, Ilsinho, Jackson, Bruno Uvini, João Felipe, Zé Vitor, Rodrigo Caio, Carlinhos, Rivaldo, Henrique e Dagoberto. Dener e Bruno também ganharam uma chance na atividade.

Enquanto isso, os titulares diante do time carioca ficaram no REFFIS e depois deram algumas voltas no campo. A equipe treinará em dois períodos nesta sexta-feira e depois pela manhã no sábado. No domingo, todo o grupo está de folga e só retorna na segunda-feira.

Com 15 pontos, o São Paulo está na vice-liderança do Campeonato Brasileiro, um a menos que o Corinthians. Na próxima quarta-feira, o Tricolor vai ao Rio de Janeiro enfrentar o Flamengo. Para esta partida, Carlinhos e Wellington, que cumpriram suspensão, estão de volta.

26/06/2011/Kaue Freitas

Dagoberto faz alerta após goleada

De certo modo foi um resultado surpreendente. Líder do Campeonato Brasileiro, o São Paulo foi derrotado pelo Corinthians por 5 a 0 na tarde deste domingo, no Pacaembu. O atacante Dagoberto, artilheiro do time em 2011, acredita que o resultado serviu para o Tricolor abrir os olhos.

"Conseguimos algumas vitórias, mas muitas vezes foi meio aos trancos e barrancos. Temos de colocar os pés no chão, porque não estávamos na realidade", disse Dagoberto.

No Majestoso, o camisa 25 são-paulino teve duas boas oportunidades, ambas na primeira etapa. No segundo tempo, com um jogador a menos, o Tricolor recuou e Dagoberto não teve muitas chances de gol. Ele tentou criar jogadas, mas a desvantagem numérica prejudicou.

Mesmo com o revés, o São Paulo segue na ponta do Brasileiro com 15 pontos - são cinco vitórias e uma derrota. Na próxima quarta-feira, no Morumbi, a equipe paulista receberá o Botafogo. Neste jogo, Carpegiani terá os retornos de Juan e Rodrigo Souto, que estavam suspensos.

Memorial do SPFC

O Memorial do São Paulo Futebol Clube foi criado em 1993, na gestão de Jose Eduardo Mesquita Pimenta. Inaugurado em março de 1994, entre a execução e o planejamento foram 10 meses de trabalho para abrigar a historia do Tricolor Paulista.

Em 1998 foi criado um novo conceito de utilização do Memorial, que disponibilizou seu espaço para exposições e eventos temporários, não necessariamente ligados ao São Paulo, mas ao esporte brasileiro em geral. A primeira exposição temporário foi em 1988, com o tema “85 anos de Leônidas da Silva”.

Em 1999 foram lançadas mais duas exposições: “Um traço tricolor” do
cartunista Dorinho, e “Adhemar Ferreira da Silva, o Atleta de Ouro”.

As taças de todos os grandes títulos do São Paulo bem como diversas situações de reencontro emocional com os maiores ídolos do clube em todos os tempos – mais fotos, documentos, recortes, flâmulas, troféus de torneios nacionais e internacionais e outros objetos que ilustram a gloriosa trajetória tricolor – podem ser
vistos, ao vivo, no Memorial do São Paulo Futebol Clube.

Nem o mais fanático dos torcedores poderia imaginar craques como Leônidas, Raí, Friendenreich, Pedro Rocha, Gerson, Cafu, Sastre e Canhoteiro num mesmo time, certo? Errado!

Um mural monumental ocupado 5×2,80 de uma parede interna estratégica, o “Mural dos Grandes Ídolos”, os retrata em toda sua plenitude, alguns com a camisa branca, outros com a listrada, uma parte de pe, outra agachada. Emocionante!

Arquitetonicamente redesenhado em sua parte interna, o memorial possui outras atrações de encher os olhos: Galerias com destaque especial para os principais títulos do tricolor como competições nacionais e internacionais oficiais (Mundial, Libertadores, Supercopa, etc) e os campeonatos brasileiros.

Espaço diferenciado para as lembranças dos grandes Leônidas da Silva, Adhemar Ferreira da Silva e Eder Jofre. Placas em homenagem aos fundadores e pessoas ilustres por atos de

engrandecimento do clube.

Estatisticas que mostram diversas situações tricolores, como nossos maiores artilheiros por gol, por media, por jogo, por campeonato, jogadores que mais tempo atuaram no São Paulo, jogadores que mais partidas fizeram pelo time…

Painéis luminosos com os craques do tricolor, campeões mundiais pela Seleção brasileira

O memorial possui também um mini-cinema, onde o são Paulino pode comemorar, imagem e som aliados, gols espetaculares e vitórias inesquecíveis do tricolor.

O primeiro piso do Memorial expõe os troféus que o São Paulo ganhou em sua história. Além disso, também exibe objetos pessoais de três lendas Tricolores: o boxeador Éder Jofre, o atacante Leônidas da Silva e o bicampeão olímpico Adhemar Ferreira da Silva.

O segundo piso é dedicado às conquistas em todas as quadras. Futsal, aeróbica, judô e outros esportes fazem a alegria do sãopaulino em busca da história. Para finalizar, o visitante ainda assiste uma exibição em vídeo com as grandes conquistas do São Paulo ao longo da história.

Video Boa Vista

2011-03-24T11:33:00.001-04:00

Filme São Paulo

2011-02-23T10:07:00.001-04:00

Book do Sampa

2011-01-22T11:37:00.001-04:00

Projeto do Castelão e os desafios de Fortaleza para a Copa 2014

2010-12-22T12:55:00.000-04:00

Ampliação dos sistemas de transporte e da rede de saneamento básico são os desafios da cidade

crédito Vigliecca Arquitetos/Da Redação

Fortaleza foi fundada em 1726, vizinha a 34 km de praias, no Nordeste do Brasil. A capital cearense é a cidade mais povoada do estado e a 5ª do Brasil, e ganhou fama internacional por suas belezas naturais: rios, lagoas, manguezais e praias.

A capital é reconhecida por sua gastronomia e pela alegria de seu forró. Outras atrações da cidade são o parque temático Beach Park, que recebe uma média de 500 mil visitantes por ano; o Centro Dragão do Mar de Arte e Cultura, que conta com museus, teatros, cinemas, bibliotecas e planetário; e a orla, que concentra barracas de praia ofertando quitutes e artesanato e casas de shows. Fortaleza tem recebido um número cada vez maior de turistas brasileiros e estrangeiros, especialmente vindos de Portugal, Itália e França.

O Governo do Estado e a prefeitura vem investindo também no turismo de eventos e negócios. Em 2007 construíram em parceria um novo centro de convenções, o Pavilhão de Feiras e Eventos de Fortaleza.

Estádio, o Castelão

Os principais estádios de Fortaleza são o Plácido Castelo, o Castelão, e o Presidente Vargas, mais conhecido como PV. No Castelão acontecem quase todas as partidas dos dois principais times locais, o
Ceará e o Fortaleza, atualmente na série B.

O Plácido Castelo é o mais moderno do Ceará, e tem 58 mil lugares numerados. O espaço conta com camarotes climatizados, vestiários, camarins-suítes e bares panorâmicos. Para adequar-se às exigências da Fifa, o estádio precisariaaumentar seu número de vagas de estacionamento interno e externo e também melhorar a oferta de cabines para a imprensa.

O Castelão deverá passar por uma reforma, conforme projeto já encaminhado à Fifa, com a viabilização por meio de investimentos do setor privado. Mas o retorno aos investidores depende da equação “número de jogos realizados x taxa de ocupação x ingresso médio”. A solução seria aumentar a renda do estádio com a realização de shows ou a utilização comercial de suas áreas.

Infraestrutura para o turismo

Destino de grande número de turistas brasileiros e estrangeiros, Fortaleza possui uma boa rede hoteleira com quase 17 mil leitos distribuídos por mais de 200 opções de hospedagem, a maior parte localizada próxima à orla. Com o turismo sempre em ascensão, a cidade já testemunha a expansão de luxuosos resorts, que devem aumentar em muito o número de quartos disponíveis.

Desigualdade e criminalidade

Se por um lado na orla a beleza da cidade atrai os dólares do turismo, nos bairros mais distantes ficam evidentes a desigualdade social e os problemas decorrentes dessa situação, que a bem da verdade é comum a várias capitais brasileiras. Cerca de 1/3 da população de Fortaleza vive em favelas, existentes em quase todas as regiões da cidade e alimentadas pela contínua migração.

A criminalidade também é relevante na capital e começa a ser enfrentada pelo governo, com ações de fiscalização 24 horas por dia, em todos os bairros da cidade.

A exploração sexual é um problema recorrente na mídia local e nacional,

porque a cidade tem sido palco de redes de prostituição, inclusive infantil, com alvo no turista estrangeiro. Desde 2007 a prefeitura e o Ministério do Turismo vêm realizando ações para o combate a essa atividade.

Mobilidade urbana

Fortaleza constituiu um sistema interligado de transporte coletivo, com sete terminais integrados de ônibus urbano, dois terminais não integrados e duas estações rodoviárias. Para receber a Copa, o governo do Ceará pretende ampliar a rede viária estruturante da Região Metropolitana de Fortaleza, o que beneficiaria 13 municípios. A estimativa de investimentos para 2009 é de R$ 128 milhões em obras e R$ 45 milhões em desapropriações.

Aeroporto Pinto Martins

O Aeroporto Internacional Pinto Martins possui um pátio de manobras de 153 mil m2, que permite acomodar simultaneamente 14 aeronaves, e terminal de passageiros dividido em quatro pisos, com 31 balcões de check-in. Segundo os projetistas, o terminal de passageiros, inaugurado em 1998, terá uma vida útil de 50 anos. O plano 2014 da Infraero prevê investimentos de R$ 583,5 milhões em várias obras, como um novo terminal, ampliação do estacionamento, construção de área para manutenção de aeronaves, entre outras intervenções.
Ilustrações do projeto de reforma do Castelão. Para viabilizar a obra, garantindo o aumento na renda, o novo estádio abrigará a realização de shows e a utilização comercial de suas áreas.

Desafios para Fortaleza

Os desafios e oportunidades de Fortaleza e do Ceará para a Copa de 2014 transcendem o evento esportivo e projetam benefícios para 2015 e anos subsequentes. As maiores dificuldades da cidade envolvem carências históricas de infraestrutura urbana, em sistemas de transporte, saneamento e limpeza pública.

Um grande desafio a vencer é o estigma recebido pela presença da prostituição, particularmente a infantil, que pode atrair um turismo indesejável. Além disso, é necessário equacionar a sustentação econômica do novo Castelão. O estádio está localizado em uma periferia urbana, cercado por moradias de baixa renda, o que exigirá um planejamento e investimentos maciços no entorno, como parte dos preparativos para receber a Copa.

Evento do Sinaenco em Fortaleza

A capital cearense recebeu o seminário “Desafios de Fortaleza para sediar a Copa de 2014” no dia 11 de março de 2009. Um público de quase 200 participantes discutiu, entre outros assuntos, a situação dos estádios no Ceará e a mobilidade urbana na capital.

Quem participou

Ferruccio Feitosa – Secretário do Esporte do Ceará

Roberto Márcio Dutra Gomes – Secretário de Esporte e Lazer de Fortaleza

Otacílio Borges – Secretário Adjunto da Infraestrutura do Ceará

Joaquim Cartaxo Filho – Secretário Estadual das Cidades

Antônio Custódio Santos Neto – Presidente do IAB/CE

Antonio Salvador da Rocha – Presidente do Crea/CE

Mário Elízio Aguiar Soares – Crea/CE

Thereza Neumann Santos de Freitas – Presidente do Senge/CE

Gony Arruda – Deputado Estadual

Fausto Nilo Costa Júnior – Arquiteto e Urbanista

Edilson Aragão – Arquiteto do Metrofor

Daniel Lustosa – Coordenador do Transfor

Delberg Ponce de Leon – Vice-Presidente do Sinaenco/CE
João Alberto Viol – Vice-Presidente do Sinaenco
Jorge Hori – Consultor do Sinaenco
Rodrigo Prada – Assessor de Comunicação do Sinaenco
Patrocínio

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Projeto Arena e os desafios de Manaus para a Copa 2014

2010-11-20T14:34:00.005-04:00

Atender adequadamente aos turistas durante e após o evento é o desafio da capital do Amazonas

crédito Projeto GMP/Da Redação

Fundada em 1669, a capital do Amazonas é o maior centro econômico da Região Norte, e a oitava cidade mais populosa do Brasil. Detém o 7º maior PIB do país, e é um importante polo industrial, além do ecoturismo na Amazônia, que tem na cidade um ponto referencial de partida.

No século XIX Manaus conheceu o luxo e a prosperidade propiciados pelo chamado Ciclo da Borracha, e ali foram construídos, com materiais exclusivamente europeus e em estilos art nouveau e neoclássico, imponentes edifícios como o Teatro Amazonas, o Mercado Municipal Adolpho Lisboa, o prédio da Alfândega e o Palácio da Justiça.

Hoje visita obrigatória dos turistas, estes locais fazem parte do patrimônio histórico e arquitetônico da cidade.

O novo estádio Vivaldão

Em Manaus, os jogos de futebol são realizados principalmente no Estádio Vivaldo Lima, o “Vivaldão”, com 43 mil lugares, e no Estádio do São Raimundo, com capacidade máxima de 16 mil lugares. Para a Copa de 2014, o projeto é o de demolição do Vivaldão, e a construção em seu lugar de um novo estádio ou arena multiuso.

A capacidade estará perto de 48 mil assentos e contará com 11 mil vagas de estacionamento, no estádio e imediações. O estádio deverá esta concluído até o primeiro semestre de 2013, para atender aos jogos da
Copa das Confederações, que irá ocorrer no início do segundo semestre.

Como o futebol no Amazonas é incipiente, e seu público ainda pequeno, o retorno do investimento provavelmente não virá da receita dos ingressos. A expectativa é que a obra se pague pelo aumento do turismo na região, que é o grande objetivo de Manaus com a Copa. Desta forma, a iniciativa privada não deverá ser o grande investidor da obra, e o mais provável é que o governo do estado aloque recursos próprios para viabilizar o equipamento.

Infraestrutura para o turismo

Estima-se que os ganhos de visibilidade internacional do Brasil com a ampla cobertura pela mídia do campeonato se revertam em um aumento do fluxo de turistas para a Amazônia, que é um destino quase obrigatório para a maioria dos turistas estrangeiros que vierem para o Brasil em 2014.

E Manaus, base para esse turismo ecológico, usufruirá desse incremento durante e no pós-Copa. Manaus conta com cinco bandeiras de hotelaria (Tropical Hotel, Mercure, Novotel e Ibis) e mais cinco hotéis estão sendo construídos. Mesmo que muito do potencial turistico da cidade ainda esteja por ser melhor explorado, principalmente para atender ao ecoturismo, o objetivo agora é melhorar a recepção ao turista.

Para tanto, a cidade precisará ampliar sua rede hoteleira, melhorar a oferta gastronômica e, principalmente, modernizar os sistemas de mobilidade.

Mobilidade urbana

O principal gargalo na cidade de Manaus, quando se discute infraestrutura, é a mobilidade urbana.

A cidade sofre com grandes congestionamentos nas vias de acesso ao centro e a Copa já é vista como uma oportunidade para viabilizar os estudos e projetos para a rápida implantação de sistemas de transportes coletivos de média capacidade, como VLP ou VLT.

Ampliação do aeroporto

Manaus já é atendida por um aeroporto internacional, o Aeroporto Eduardo Gomes, com capacidade para atender à demanda atual. Entretanto, o incremento do turismo esperado a partir da Copa de 2014 exigiu um plano de modernização, que já está sendo concebido. A proposta envolve a ampliação e reforma do terminal de passageiros, a ampliação dos pátios e da pista existente e a construção de uma segunda pista de
pouso e decolagem.

A estação de passageiros atual tem 43 mil m2 de área, e a área projetada é de 80 mil m2. O valor do investimento para esta obra é da ordem de R$ 192 milhões. Já a ampliação do pátio e pistas do aeroporto devem custar R$ 600 milhões, com prazo de operação em dezembro de 2013.

Desafios: foco no turismo

O principal desafio de Manaus para esta Copa é atender adequadamente – em padrões internacionais – os turistas que virão em 2014 e após o evento

esportivo. A construção do novo estádio deve ser equacionda nesse contexto, considerando que o retorno dos investimentos na arena virá do turismo, já a partir de 2013.

A conclusão é que todos os investimentos deverão ser feitos para melhorar e modernizar aspectos da infraestrutura, hotelaria e saúde pública. Outro ponto importante são as ações para conter o desmatamento da Amazônia, talvez a maior ameaça para a estratégia de Manaus em 2014.

Evento do Sinaenco em Manaus

A capital do Amazonas recebeu a comitiva do Sinaenco, no dia 14 de maio de 2009, para debater “Os Desafios de Manaus para sediar a Copa de 2014”. O encontro foi realizado na sede da Fieam e reuniu cerca de 100 pessoas entre autoridades, políticos, dirigentes esportivos, engenheiros e arquitetos.

Quem participou

Fabrício Lima – Secretário de Esportes de Manaus
Dênis Minev – Secretário de Planejamento do Amazonas
Júlio César Soares da Silva – Secretário de Esportes do AM
Joaquim Auzier de Almeida – Presidente do Sinduscon/AM

Telamon Barbosa Firmino Neto – Presidente do CREA/AM

Antonio Carlos da Silva – Presidente da FIEAM

Ezra Azury Benzion Manoa – Presidente da Câmara

de Dirigentes Lojistas de Manaus – CDL

Ralf Amann – Consultor da GMP

Robson Calil Chaar – Sócio da Deloitte

João Alberto Viol – Vice-Presidente do Sinaenco

João Alberto Manaus Corrêa – Presidente do Sinaenco/SP

Walter José de Moraes Borges – Vice-Presidente do CREA/PA

Jorge Hori – Consultor do Sinaenco

Rodrigo Prada – Assessor de Comunicação do Sinaenco

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Os desafios de São Paulo para a Copa 2014

2010-10-19T22:49:00.001-04:00

Vencer os problemas de acesso e mobilidade urbana são os maiores desafios da capital paulista

Foto: sampaonline

Da redação

São Paulo é a maior cidade do Brasil, da América do Sul e de todo o hemisfério sul, além de ser considerada a 19ª cidade mais rica do mundo, e a 14ª mais globalizada. Fundada em 1554, a cidade somente desenvolveu-se no século XIX, a partir da economia cafeeira, tornando-se o principal centro financeiro, corporativo e mercantil da América Latina. São Paulo integra a Região Metropolitana, que inclui outros importantes municípios, como Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Diadema, Osasco e Guarulhos. Hoje a região passa por um gigantesco processo de conurbação com as regiões de Campinas, Sorocaba, São José dos Campos e Santos, formando uma mancha contínua de urbanização pontilhada por algumas reservas florestais.

Tudo na capital paulistana é superlativo, desde sua população até a arrecadação, o que faz com que o município detenha, sozinho,12,26% do PIB brasileiro. A outra face da moeda são os problemas urbanos: congestionamentos, saturação do transporte público, degradação do centro histórico, poluição do ar e dos rios e ocupação desordenada das áreas de mananciais. Apesar disso, por sua influência política e econômica, a cidade é uma das cotadas para receber a partida inaugural da Copa de 2014.

O estádio da Copa

Embora existam propostas para a construção de um novo estádio em São Paulo, especialmente para a Copa de 2014, o Cícero Pompeu de Toledo, propriedade do São Paulo Futebol Clube, no Morumbi, é o mais indicado para sediar os jogos do evento, já que poderia abrigar com facilidade mais de 60 mil torcedores dentro dos padrões de conforto da Copa. O projeto de adequação do Morumbi às exigências da Fifa já está sendo elaborado e, dado o potencial esportivo e de espetáculos da cidade, poderá ser inteiramente empreendido pelo setor privado.

No entanto, os maiores problemas estão do lado de fora do estádio, nas dificuldades de acesso e estacionamento que hoje afetam a cidade de São Paulo. Para atender às necessidades da Copa, o projeto de reforma do Morumbi prevê a construção de um edifício para 4.800 carros. Mas, como a obra terá que ser construida em área pública, depende de concessão da prefeitura, mediante licitação. Uma alternativa seria a construção de um edifício-garagem junto à nova estação do metrô, no bairro de Vila Sônia, funcionando como ponto de transferência. São Paulo tem uma grande experiência no planejamento e operação de trânsito para grandes eventos, a partir da organização para a Fórmula 1 e esse modelo está sendo incorporado pela Fifa. O desafio é equacionar a questão do estacionamento, dentro de uma política mais geral e não apenas de atendimento aos jogos e eventos realizados no Morumbi.

Infraestrutura para o turismo

Estima-se que a maioria dos 1,6 milhão de turistas esperados para a Copa de 2014 passem pela cidade, seja para visitar seus museus, conhecer sua gastronomia ou simplesmente para chegar a outros pontos de interesse no país. Além disso, perto de 15 mil jornalistas deverão vir à cidade, que provavelmente centralizará todas as operações da mídia mundial.

Na visão das autoridades, os 46 mil apartamentos da rede hoteleira paulistana são mais do que suficientes para atender a essa demanda. Mas, o grande desafio do setor é investir em treinamento e formação de profissionais de atendimento em hotéis, bares e restaurantes para recepcionar os turistas estrangeiros.

Mobilidade urbana

São Paulo possui uma frota de aproximadamente 6 milhões de veículos, entre automóveis, caminhões, ônibus e motocicletas que literalmente enchem e paralisam os principais corredores urbanos nos horários de pico.

As ligações entre o Aeroporto Internacional de Guarulhos e o principal polo hoteleiro internacional, atualmente na região da Berrini, passam pelas avenidas Marginais, permanentemente lotadas e congestionadas, da mesma forma que o Corredor Norte-Sul, que faz o acesso ao Aeroporto de Congonhas.

Por estar tão próxima aos municípios vizinhos, a capital só pode analisar seu sistema viário se englobar também a escala metropolitana e regional. O transporte público conta com uma imensa estrutura de linhas de ônibus com mais de 14 mil veículos, além de metrô e trens, todos conectados pelo sistema de interligação EMTU. Apesar dos investimentos realizados recentemente pelo governo estadual, a rede de trens e metrô ainda está longe de atender adequadamente à população da Região Metropolitana.

No momento está em curso um ambicioso programa de expansão da rede de metrô e de modernização do sistema de trens urbanos, com o objetivo de constituir-se uma única malha de transportes integrados que terá o padrão de qualidade do metrô. Sistemas de VLPs e VLTs, ciclovias e ônibus comuns complementariam a rede.

Em outra frente, o governo federal trabalha para agilizar uma rede de trens de alta velocidade, que ligará São Paulo ao Rio de Janeiro, com conexão a Campinas, onde está localizado o Aeroporto Internacional de Viracopos, e passando pela cidade de São José dos Campos, importante polo tecnológico e industrial do país. O governo promete realizar a licitação ainda em 2009, com a perspectiva de que o sistema já esteja em operação até 2014, mas alguns técnicos questionam a viabilidade desse prazo.

Três terminais rodoviários (Tietê, Jabaquara e Barra Funda) integrados ao metrô complementam a infraestrutura de acesso à cidade, recebendo ônibus de todas as regiões brasileiras, Cone Sul e Bolívia. Um quarto terminal está previsto no bairro de Vila Sônia, próximo ao Estádio do Morumbi. Esta instalação terá característica de Terminal Internacional, pois receberá as linhas com origem na Argentina, Chile, Paraguai e Uruguai.

Infraestrutura aeroportuária

Para sediar a Copa 2014, e ao mesmo tempo consolidar-se como uma “cidade mundial”, a capital paulista está empenhada na modernização de sua estrutura aeroportuária. Para tanto, a Infraero desenvolveu planos de modernização dos três aeroportos internacionais que servem a região.

As obras de modernização do Aeroporto Internacional de Congonhas, localizado na zona sul da capital, demandarão investimentos da ordem de R$ 165 milhões, e incluem: conclusão do mezanino da ala sul, nova torre de controle, recuperação das placas do pátio de aeronaves, reforma da ala norte e reforma do saguão central. A torre de controle está prevista pare entrar em operação já no próximo mês de outubro.

No Aeroporto Internacional de Guarulhos a construção do terceiro terminal de passageiros é uma das obras planejadas pela Infraero para a Copa, além da construção de saídas rápidas e a ampliação de pátios e áreas de taxiamento de aeronaves. A reforma envolverá um custo de aproximadamente R$ 1,4 bilhão, com previsão de entrega da primeira etapa de obras em 2011 e conclusão final em 2014.

O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, a 100 km de São Paulo, passará a ser o principal articulador da malha aeroviária brasileira, segundo os planos da Infraero para 2014. O projeto está avaliado em 2,8 bilhões e compreende uma segunda pista de pouso e decolagem (conclusão prevista para 2013) e a construção da primeira parte do novo terminal de passageiros, que será finalizado somente em 2015.

Desafios de São Paulo para a Copa

O maior e principal desafio para a cidade de São Paulo envolve os problemas de acesso e mobilidade. A cidade pode e deve aproveitar o momento da Copa para desenvolver projetos de sistemas de transporte e atrair investidores privados. Para o evento de 2014, o desafio é construir a tempo a linha de trem rápido São Paulo-Rio-Campinas. Mas o principal legado da Copa seria a constituição de sistemas de transporte de massa na Região Metropolitana.

Um segundo ponto envolve a exposição que a cidade terá durante a Copa, permitindo que São Paulo se consolide como um centro mundial de negócios, especialmente nas áreas de serviços de tecnologia da informação, exploração marítima de petróleo, transformação de carnes e biocombustíveis, entre outras. O principal “gargalo” para esse objetivo são as instalações para abrigar megafeiras, exposições e congressos internacionais.

O complexo do Anhembi pode ser considerado acanhado, diante das grandes feiras como as de Milão, Frankfurt, Nova York ou Barcelona. Apenas para abrigar a Conferência Internacional da Fifa, que acontece simultaneamente à abertura da Copa, será necessário um plenário para pelo menos 5.000 congressistas, ainda inexistente em São Paulo. A prefeitura da cidade já tem um projeto para a implantação de um complexo de grande porte em Pirituba, zona norte da cidade, e a implantação desse equipamento até 2013, é um dos principais desafios de São Paulo para sediar a Copa 2014.

Um terceiro desafio, que poderá ser um legado pós-Copa, envolve a resolução dos problemas de degradação urbana no centro da cidade e que exige tanto investimentos em projetos de urbanização e paisagismo, como o maior rigor nas áreas de limpeza pública e assistência social. Ainda cabe destacar a necessidade de melhorar a qualidade do ambiente construído e enfrentar o problema da poluição dos três principais rios que cortam a cidade, o que demanda investimentos pesados em saneamento.

Evento do Sinaenco em São Paulo

"Mobilidade Urbana e Infraestrutura para 2014: São Paulo no PAC da Copa" foi como se chamou o evento realizado pelo Sinaenco, no dia 26 de agosto de 2009, em São Paulo. Este tema concentrou todo o debate do 8º Encontro da Arquitetura e da Engenharia Consultiva de São Paulo, que reuniu especialistas e autoridades interessados em refletir sobre problemáticas como: mobilidade urbana e infraestrutura para 2014; planejamento de São Paulo para a Copa de 2014; o desafio da construção e modernização das arenas brasileiras; e perspectivas de oportunidades de negócios para os setores de engenharia e arquitetura, que surgirão com a realização da Copa no país.

Quem participou

Marcelo Branco – Secretário de Infraestrutura Urbana e Obras do Município de São Paulo
Caio Luiz de Carvalho – Presidente da São Paulo Turismo
Ruy Ohtake – Titular do escritório Ruy Ohtake Arquitetura e Urbanismo
Vladimir Rioli – Presidente da Pluribank – Engenharia Financeira e Societária
Eduardo Castro Mello – Sócio da Castro Mello Arquitetos
Ailton Brasiliense – Presidente da ANTP – Associação Nacional de Transportes Públicos
Jurandir Fernandes – Diretor-Presidente da Emplasa – Empresa Paulista de Planejamento Metropolitano
Roberto Scaringella – Presidente da Connection Tecnologia Ltda
Adalberto Febeliano – Diretor de Relações Institucionais da VoeAzul Linhas Aéreas
João Alberto Manaus – Presidente do Sinaenco/SP
Russell Ludwig – Vice-Presidente do Sinaenco/SP
José Roberto Bernasconi – Presidente do Sinaenco
Orlando Silva – Ministro dos Esportes
Alberto Goldman – Vice-Governador de São Paulo
Walter Feldman – Secretário de Esportes do Município de São Paulo
Rogério de Paula Tavares – Superintendente Nacional de Saneamento e Governo da Caixa Econômica Federal
Julio Lopes – Secretário dos Transportes do Rio de Janeiro
Pedro Pereira Benvenuto – Secretário de Economia e Planejamento do Estado de São Paulo
José Luiz Portella – Secretário dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo
Paulo Jurandir Fernandes – Diretor-Presidente da Emplasa
Ralph Lima Terra – Vice-Presidente da ABDIB
Paulo Safady Simão – Presidente da CBIC
Jorge Hori – Consultor do Sinaenco
Rodrigo Prada – Assessor de Comunicação do Sinaenco

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Os desafios de São Paulo para a Copa 2014

2010-09-19T22:32:00.003-04:00

Vencer os problemas de acesso e mobilidade urbana são os maiores desafios da capital paulista

Foto: Sampaonline

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Projeto Mineirão e os desafios de Belo Horizonte para a Copa de 2014

2010-08-18T19:01:00.005-04:00

Insuficiência de rede hoteleira pode ser o principal desafio da cidade

Arquivo Gustavo Penna

Cidade projetada pelo engenheiro e urbanista Aarão Reis para ser a capital do estado de Minas Gerais, Belo Horizonte foi inaugurada em 1897. Hoje é o sexto município mais populoso e um dos mais importantes polos culturais, econômicos e industriais do país. A Grande Belo Horizonte, composta por 34 municípios, é a terceira maior aglomeração urbana do Brasil, com 5,03 milhões de habitantes (estimativas IBGE/2008), e registra a menor taxa de desemprego (10,2%) entre as seis maiores regiões metropolitanas do país. Em 2006, o PIB de Minas Gerais ficou em 214,8 bilhões, o terceiro maior do Brasil. Os municípios de Belo Horizonte, Betim e Contagem somaram PIB de 62,6 bilhões de reais em 2006, valor que representa mais de 80% do PIB da Região Metropolitana de Belo Horizonte.

O estado de Minas Gerais tem diversos apelos turísticos, como cidades históricas, parques estaduais e nacionais com atrações para ecoturismo e turismo de aventura, ou ainda o circuito das águas, com roteiros para quem quer relaxar e passear tranquilamente. Na capital mineira, conhecida internacionalmente por seus belos conjuntos arquitetônicos, a atividade turística está diretamente relacionada ao segmento de feiras e eventos. Porém, o potencial para o turismo de negócios poderia ser mais bem explorado.

Estádio Mineirão

Belo Horizonte é a única grande cidade do país cujos principais clubes não possuem um estádio de médio porte. Inaugurado em 1965, o Estádio Governador Magalhães Pinto, mais conhecido como Mineirão, é de propriedade do governo estadual, e tem capacidade para 81 mil pessoas. Seu recorde de público aconteceu em 1997, quando 132,8 mil espectadores acompanharam a partida em que o Cruzeiro venceu o Vila Nova por 1 a 0. Reformado, ele poderá atender às condições da Fifa e ao potencial esportivo da cidade, caracterizado pela existência de um público pagante capaz de dar sustentação econômica ao estádio. Citando apenas como exemplo, dos 57 mil ingressos disponíveis para o jogo Brasil e Argentina, em junho de 2008, foram vendidos 52,5 mil, com renda total de R$ 6,6 milhões, o que significa um valor médio por ingresso de R$ 125,75.

Belo Horizonte tem um histórico de grande público e renda no Mineirão. Mas são várias as intervenções para adaptar o Mineirão às exigências da Fifa, a maioria delas relacionada a problemas de visibilidade e segurança. Um reforço de pilares e molas foi implantado para dar sustentação à arquibancada superior, mas atrapalha a visão da arquibancada inferior para o campo. Há também placares sobre a arquibancada e grades na separação das torcidas, o que compromete a visibilidade em vários pontos do estádio.

Turismo

A Copa de 2014 justifica investimentos que venham a incrementar a infraestrutura turística com o objetivo de ampliar o tempo de permanência do turista de negócios na capital e criar condições para que ele retorne em outras oportunidades. De olho nessa perspectiva, a Secretaria de Estado de Turismo de Minas Gerais (Setur) anunciou em abril de 2009 o projeto Rede de Turismo de Negócios e Eventos, que deve contar com investimentos de 5,6 milhões de dólares, garantidos pelo convênio assinado em 2008 com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).

Parte da verba se destina à construção de um banco de dados para organizar e unificar o calendário de eventos nacionais e internacionais, de modo que eles passem a ser distribuídos equitativamente ao longo do ano, equilibrando assim a ocupação hoteleira na capital e permitindo a ampliação da atividade. O projeto prevê também a capacitação dos setores da cadeia e a oferta de serviços turísticos de qualidade e com preços competitivos. A ideia é fazer com que o turista de negócios passe a usufruir também da infraestrutura de serviços para o turismo de lazer.

Entre os desafios que Belo Horizonte deve enfrentar para alcançar esse objetivo está a ampliação da rede de hotéis. Dados de 2007 da Setur indicam que o parque hoteleiro da capital é composto por 52 hotéis de duas a cinco estrelas e 38 apart-hotéis, somando 90 estabelecimentos que juntos disponibilizam 7.945 unidades habitacionais, das quais 34,4% de padrão quatro ou cinco estrelas. Até o final de 2010, a rede hoteleira de Belo Horizonte deve oferecer mais 1.668 unidades.

Infraestrutura e acesso ao estádio

O modelo mononuclear de desenvolvimento urbano inibiu o crescimento de novos centros nos demais municípios da Região Metropolitana de BH. O traçado do metrô e a macroestrutura viária e de transportes da capital mineira, dispostos predominante nos eixos norte e oeste, reforçam essa concentração e as deficiências na articulação espacial da região metropolitana, abrindo diversas frentes para investimentos em transporte coletivo.

A acessibilidade ao estádio deverá ser garantida por um sistema de transporte de massa, próximo e ligado aos principais polos geradores de viagens da cidade. Nos municípios maiores da RMBH, o sistema deverá ser de alta capacidade, como o metroviário ou de trens metropolitanos. Em Belo Horizonte, o projeto metroviário está definido, porém os recursos financeiros não estão suficientemente assegurados. Nas demais cidades, é possível utilizar um sistema de média capacidade, como os VLTs ou corredores exclusivos de ônibus. A movimentação dos turistas para o estádio deverá ser feita, predominantemente, por vans. Com a infraestrutura de acesso existente são esperados problemas de mobilidade, o que deve prejudicar a acessibilidade.

Plano de Mobilidade Urbana para a Copa 2014

O Plano de Mobilidade Urbana para a Copa 2014, apresentado pelo Ministério do Turismo prevê para Belo Horizonte apenas R$ 211,7 milhões para 5,5 quilômetros de corredores de ônibus. O plano compreende o corredor de transporte coletivo, com a segunda etapa de duplicação da avenida Presidente Antônio Carlos, construção do terminal Pampulha e reformulação do complexo viário da Lagoinha e da Área Central, com faixas exclusivas e passagens de nível.

O Estádio Mineirão fica na região da Pampulha, predominantemente residencial, de alta e média renda, junto ao campus da Universidade Federal de Minas Gerais e a cerca de 3 km do aeroporto da Pampulha. É servido por um sistema de transporte de ônibus urbano comum. Os planos de transporte para a região incluem uma linha metroviária de 10,3 km entre a Pampulha e o bairro da Savassi, conectada com as linhas de metrô já existentes. Porém essa linha ainda está em estudos e não há recursos orçamentários previstos para sua implantação.

Por se tratar de uma região residencial, o maior tráfego deve ocorrer nas vias de acesso ao Mineirão. Assim, é necessário identificar os principais gargalos da mobilidade das rotas de acesso ao estádio e avaliar o potencial da Pampulha como polo de geração ou de atração de viagens.

Belo Horizonte também está desenvolvendo o projeto da Linha Verde, que tem o objetivo de reduzir de 60 minutos para 35 minutos o tempo de viagem entre o aeroporto internacional e o centro de Belo Horizonte, distantes cerca de 40 quilômetros. O projeto é o mais significativo conjunto de obras viárias na Grande Belo Horizonte nas últimas décadas. O empreendimento que requalifica a área próxima à Estação Rodoviária e ao Parque Municipal abrange intervenções nas avenidas Andradas e Cristiano Machado, na Rodovia MG-010 e o acesso ao Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins. Infra-estrutura aeroportuária Belo Horizonte conta com dois importantes aeroportos, o menor na região da Pampulha, e o principal em Confins, na RMBH, localização mais distante do centro da capital (38 km) entre todos os aeroportos do país. Em 2005, a Infraero transferiu 120 voos da Pampulha para o Aeroporto Internacional de Confins, o que quintuplicou o movimento de passageiros – 400 mil em 2005 e 5,18 milhões em 2008.

Desafios e oportunidades

Belo Horizonte conta com a estrutura ideal de equipamentos para o futebol, podendo ser o paradigma para outras cidades que querem empreender um novo estádio público. Preparar o estádio para os jogos da Copa 2014 não é o problema maior. O principal desafio de Belo Horizonte para sediar a Copa 2014 está na insuficiência da sua rede hoteleira, principalmente dos hotéis de maior categoria. Há investidores interessados em empreender novos hotéis, mas ainda restam dúvidas sobre a sua sustentabilidade econômica. A mobilidade urbana é também um grande problema, que como em outras grandes metrópoles, transcende a Copa 2014, mas o evento deve reverter-se em obras que sirvam a Belo Horizonte por vários anos após 2014. Os investimentos em infraestrutura devem assim deixar um legado importante para a cidade. A oportunidade de reurbanização ou revitalização de áreas degradadas (já ocorridas ou em processo) também deverá relacionar-se com as melhorias de acessibilidade e mobilidade. O impacto positivo estará assim na implantação de sistemas de transporte coletivo de alta ou média capacidade.

Evento do Sinaenco em Belo Horizonte

Aproximadamente 100 pessoas, entre arquitetos, engenheiros, autoridades públicas, secretários de Estado e do município, participaram do seminário “Desafios de Minas Gerais para sediar a Copa de 2014”, com o intuito de discutir a preparação da infraestrutura para o campeonato mundial de futebol. No evento, realizado em 1º de julho de 2008 no auditório do BDMG, as autoridades presentes mostraram-se otimistas quanto à escolha da cidade como sede da Copa de 2014, mas conscientes dos grandes desafios a serem enfrentados. Os temas centrais do encontro foram as questões relacionadas a mobilidade urbana e infraestrutura turística.

Quem participou

Alencar da Silveira Jr – Deputado Estadual, representando Sua Excelência o Presidente da Assembléia Legislativa, Deputado Alberto Pinto Coelho Jr. Jorge Hori, consultor do Sinaenco

José Roberto Bernasconi – Presidente do Sinaenco

Maurício Meirelles – Vice-Presidente de Arquitetura do Sinaenco/MG

Renato Pereira – Secretário Municipal de Esportes, representando Sua Excelência o Prefeito Fernando Pimentel

Silvana Nascimento – Assessora do Gabinete da Secretaria de Estado de Turismo de Minas Gerais

Tiago Coelho Toscano – Diretor da Superintendência Central de Gestão Estratégica de Recursos e Ações do

Estado da Secretaria de Planejamento e Gestão de Minas Gerais

Yuzo Sato – Presidente do Sinaenco/MG

Rodrigo Prada – Assessor de Comunicação do Sinaenco

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Projeto Arena das Dunas e os desafios de Natal para a Copa 2014

2010-07-17T20:42:00.004-04:00

A principal questão é como sustentar o estádio após a Copa

Arquivo HOK

Visitantes de todos os lugares do mundo escolhem Natal para respirar o “ar mais puro” das Américas, visitar o maior cajueiro do mundo e conhecer as mais de 20 praias com paisagens paradisíacas de dunas e mar límpido e tranqüilo. Conhecida como “A Cidade do Sol” (com média de 320 dias de sol por ano), possui em sua história o traço da colonização holandesa e portuguesa.

A cidade foi fundada no dia de Natal, 25 de dezembro de 1599, por Manuel de Mascarenhas Homem, capitão-mor de Pernambuco, que chegou com o objetivo de construir um forte e uma cidade. A idéia era assegurar a posse de Portugal, afastando os franceses. Mas a história da cidade começa mesmo em 1598, com a construção do Forte dos Reis Magos, pelos portugueses.

Capital do Rio Grande do Norte, pertencente à Região Metropolitana de Natal, à Microrregião de Natal e à Mesorregião do Leste Potiguar, Natal é a cidade mais populosa do estado e situa-se numa espécie de triângulo natural com um vértice para o norte, que é banhado de um lado pelo Rio Potengi e de outro pelo Oceano Atlântico. Além do acesso por via aérea e terrestre, Natal conta, ainda, com acessibilidade portuária e vem recebendo cruzeiros nacionais e internacionais, na alta temporada.

Estádio: Arena das Dunas

Planejado no modelo de parceria público-privada, o projeto do novo estádio de futebol da cidade, o Estádio Arena das Dunas, prevê investimento de R$ 300 milhões. O estádio deverá estar concluído até o primeiro semestre de 2013, para atender aos jogos da Copa das Confederações, que irá ocorrer no início do segundo semestre. Após a Copa de 2014, o novo estádio pode ter dois destinos: ser uma herança positiva ou negativa para Natal, caso se transforme em um “elefante branco”. Oprincipal desafio é obter a sustentação econômica do novo estádio, que não pode depender apenas da receita de jogos de futebol, mas sim requer outras fontes de renda, como shows musicais e demais eventos culturais. Ou melhor, o desafio para a construção do estádio é focar dois objetivos: o esportivo (futebolístico) e a promoção de um fluxo de turismo permanente pós-Copa. Para viabilizar o investimento apenas com renda de futebol seria necessário um substancial aumento de público e de renda. Um dos desafios é desenvolver o futebol do Rio Grande do Norte forma a alcançar e manter dois times na elite (série A) do Brasileirão e alcançar uma participação na Copa Libertadores da América.

O potencial esportivo de Natal é irregular. Já teve um representante (o América) na elite do Brasileirão, em 2007, mas não durou uma temporada. A condição mais recente é fraca, com dois times na série B do Brasileirão. Estes sequer conseguiram chegar às finais do Estadual de 2009, disputado entre dois times do interior, com público e renda muito baixos.Mas, em 2007, o jogo do América contra o Flamengo, pelo Brasileirão, teve 32 mil pagantes, com renda de R$ 517 mil e ingresso médio de R$ 16 para uma carga de 32.200 ingressos. Ou seja, casa cheia. Contra o Corinthians, foram 17 mil pagantes, renda de R$ 265 mil e ingresso médio de R$ 15. Os números indicam a existência de um potencial, se os times locais estiverem bem posicionados no certame nacional.

Apelos turísticos

A Copa de 2014 justifica investimentos para incrementar a infraestrutura turística e ampliar o tempo de permanência do turista de negócios na capital, além de criar condições para que ele retorne em outras oportunidades. De 2002 a 2007 dobrou o fluxo turístico, passando de 1.423.886 para 2.096.322. Os vôos internacionais triplicaram passando de 5 vôos internacionais por semana (em 2002) para 23 que chegam da Argentina, 14 de Portugal, 10 da Espanha, 3 da Itália e mais vôos da Holanda, Alemanha, Suécia, Inglaterra, Noruega, Dinamarca e Finlândia. Foram 1.400 vôos charters em 2006.

Segundo levantamento da Nasa, em parceria com o INPE (Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais), Natal é reconhecida internacionalmente como o “Ar mais puro das Américas”. O município foi eleito pela Aviesp (Associação das Agências de Viagens Independentes do Estado de São Paulo) como melhor destino turistico do Brasil em 2007 e também é uma das cidades com o maior número de leitos turísticos do País (aproximadamente 28 mil).

Acessibilidade e mobilidade

O Rio Grande do Norte conta com oito rodovias federais, que totalizam 1.350 km. É considerada a segunda melhor malha do Nordeste (perdendo apenas para que a BR 101 é o grande referencial, já que é a maior rodovia do Brasil, ligando Touros, no RN a Osório, no RS. Outra rodovia que facilitará turistas regionais é a BR 304, que liga Natal a Fortaleza, passando por Mossoró, a segunda maior cidade do Rio Grande do Norte. Já a BR 226 liga Natal ao Seridó.

No quesito mobilidade urbana, Natal sofre algumas limitações. Dispõe de um sistema de trem urbano, com 38 km de extensão, onze estações e capacidade para transportar 4 mil passageiros por dia. Apesar dos números a qualidade tem sido considerada insatisfatória.

Outro desafio a enfrentar é o problema do congestionamento: a frota atual de automóveis passa de 260 mil veículos e mais 2.500 são emplacados a cada mês. O sistema de transporte coletivo por ônibus tornou-se obsoleto e não atende às necessidades atuais. Encontra-se em estudo uma licitação para a reestruturação completa do sistema. Outro problema crítico é o estacionamento na via pública, restringindo as faixas de rolamento.

Entre as ações planejadas para melhorar a mobilidade urbana estão o Projeto de Modernização e Expansão do Sistema de Trens Urbanos de Natal; implantação do Eixo de Integração Zona Oeste-Zona Sul; implementação do Sistema de Transporte Rápído de Natal – Fase 1; implantação do corredor turístico cultural; implementação do Sistema de Transporte Rápido de Natal – Fase 2 e melhorias na infraestrutura urbana das cidades que integram a Região Metropolitana.

Infraestrutura aeroportuária

O aeroporto internacional da cidade, Augusto Severo, localiza-se no município limítrofe de Parnamirim, região metropolitana de Natal, conta com 6.224 m de pistas para pousos e decolagens e comporta 25 aeronaves, mas já não atende à demanda de 2 milhões de turistas/ano, entre brasileiros e estrangeiros que acorrem à cidade.

Um novo aeroporto está em fase inicial de construção, o Aeroporto Internacional da Grande Natal/São Gonçalo do Amarante, situado no município de mesmo nome, distante 11 km do centro de Natal. Projetado para ser um aeroporto intermodal (passageiros e cargas), o complexo terá a maior pista de pouso do Nordeste e tem a pretensão de ser “o maior terminal da América Latina”.

O complexo, em fase de construção, está incluído no Programa de Aceleração do Crescimento do Governo Federal. Como será o maior aeroporto de cargas da América Latina, está sendo criada uma ZPE - Zona de Processamento de Exportações – distrito industrial para a instalação de empresas voltadas essencialmente para o mercado externo. Além da ZPE, haverá área de Livre Comércio (ALC).

Desafios e oportunidades

Natal está numa posição privilegiada em relação à Europa, o que é uma vantagem competitiva para o turismo. Com o novo aeroporto, Natal superará as carências de transporte para atender ao substancial acréscimo de movimento com a Copa. O desafio é concluir o aeroporto até 2014.

Outro grande desafio de Natal, como das demais cidades brasileiras é solucionar suas carências de infraestrutura urbana, comprometendo, principalmente, a mobilidade urbana. Mas o maior desafio é revitalizar o futebol do Rio Grande do Norte para proporcionar rendas mais elevadas, capazes de dar sustentação econômica ao investimento na Arena das Dunas.

Fonte: Sinaenco

Evento do Sinaenco em Natal

Engenheiros, arquitetos e autoridades públicas reuniram-se no dia 7 de maio

para debater a infraestrutura de Natal, tendo em vista sua candidatura para sediar a Copa de 2014. Entre os palestrantes, que discutiram aspectos como a mobilidade urbana, o potencial turístico do município e a infraestrutura esportiva, estavam Magnólia Figueiredo, Secretária de Esporte e Lazer do Rio Grande do Norte, Kelps Lima, Secretário Municipal de Transportes e Trânsito Urbano, e Fernando Fernandes, Secretário de Turismo do Rio Grande do Norte.

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Projeto Maracanã e Os desafios do Rio de Janeiro para a Copa 2014

2010-06-17T11:31:00.005-04:00

Garantir segurança aos torcedores e melhorar o acesso à rede hoteleira são os desafios do Rio

crédito EmopDivulgação

Principal “cartão-postal” do país, antiga capital do país, e segunda maior cidade do Brasil, o Rio de Janeiro é uma candidata natural a sediar o jogo final da Copa 2014. Sede da Confederação Brasileira de Futebol, conta com o Estádio Jornalista Mário Filho, mais conhecido como Maracanã, templo mundial do futebol.

Reforma do Maracanã

O Maracanã foi inaugurado em 1950, quando o Brasil sediou pela primeira vez a Copa do Mundo. Para a Copa 2014, entre outras adaptações, será construída uma nova cobertura. O projeto prevê ainda a construção de um prédio para estacionamento, acima das linhas da Supervia e do metrô, com cerca de 3.500 vagas. O custo previsto da reforma é de R$ 460 milhões.

Segundo o estudo do Sinaenco, o Maracanã precisaria corrigir a visibilidade prejudicada nas primeiras fileiras atrás das cabines; refazer o acesso para portadores de necessidades especiais, hoje com dimensões insuficientes; e reformar os sanitários.

O governo do Estado do Rio está realizando licitação para concessão do Maracanã por meio de Parcerias Público Privadas (PPPs) ainda em 2009. O projeto pode ir além da reforma do estádio, incluindo a requalificação da Quinta da Boa Vista e do Museu de São Cristóvão, além da reurbanização e revitalização dos bairros Maracanã e Tijuca.

O Engenhão, Estádio Olímpico João Havelange, concluído em 2007 para o Pan, tem capacidade para 45 mil pessoas. Como foi concluído recentemente atende aos requisitos da Fifa e servirá como centro de treinamento para a Copa. Porém, foi construído em uma região distante e deteriorada da cidade e precisa ter sua acessibilidade equacionada.

Bonito por natureza

O turismo é grande fonte de recursos do estado. O Rio de Janeiro é o principal destino turístico do Brasil (31,5%), e a atividade corresponde a 15% do PIB do estado, gerando R$ 45 bilhões por ano.

A “cidade maravilhosa” tem tradição de hospitalidade e infraestrutura hoteleira preparada para receber grande quantidade de turistas nacionais e estrangeiros. Sua rede hoteleira possui 22.500 quartos. Segundo a Associação Brasileira da Indústria de Hotéis do Rio de Janeiro (ABIH-RJ), há 19 projetos de novos hotéis em construção, que devem ficar prontos a partir de 2011 e devem aumentar a capacidade hoteleira em 3.885 mil novos leitos.

Além disso, a cidade está acostumada com a organização de eventos de grande porte, sejam esportivos ou de lazer, a exemplo do Carnaval, mundialmente famoso. A capital promove ainda a maior Fan Fest do mundo, o seu reveillon na praia, que atualmente reúne mais de 2 milhões de pessoas.

Experiência em eventos esportivos

O Rio de Janeiro tem um largo currículo de organização de eventos internacionais esportivos de grande porte. A cidade organizou com sucesso os Jogos Panamericanos, em 2007, considerado uma das melhores versões entre todos os realizados no mundo. Há, porém, controvérsias em relação à extrapolação dos gastos. O legado deixado pelo evento se limitou à construção dos equipamentos, mas o Pan trouxe para o país 5.600 atletas e movimentou um público de 1,3 milhão de pessoas nos jogos, com audiência televisiva superior a 1 bilhão de telespectadores no país, em mais de 850 horas de transmissão.

As melhorias trazidas pelo Pan não chegaram à infraestrutura urbana, já que o desenvolvimento imobiliário nas áreas próximas aos equipamentos não deslanchou. Algumas obras estruturais prometidas ou previstas, antes dos Jogos, ainda não foram concluídas, ou sequer iniciadas. Mas a vinda do Pan deu à cidade a esperança de receber a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016.

Maior desafio: mobilidade urbana

Para sediar a Copa 2014 o Rio de Janeiro terá como maior desafio a melhoria da infraestrutura para acessibilidade às áreas de expansão urbana, como a Barra de Tijuca; contar com transporte de alta capacidade entre o aeroporto internacional e os principais locais de destino; investir em sistemas de transporte e segurança pública; acelerar a ligação terrestre rápida a São Paulo, entre outros.

As exigências da Fifa em relação aos sistemas de transportes coincidem com algumas ações iniciadas pelo governo do Rio, como as obras do Arco Metropolitano, com 145 km, que integra os eixos rodoviários; a Via Light, que interligará o subúrbio do Rio com a região metropolitana de Nova Iguaçu; os corredores expressos de ônibus; e a expansão e modernização do metrô.

Todas as ações previstas na candidatura do Rio de Janeiro à sede das Olimpíadas de 2016 estão conectadas com as da Copa 2014.

Investimentos em infraestrutura

O Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) previu investimentos da ordem de R$ 4 bilhões no Rio de Janeiro, incluindo três eixos: logística (rodoviária, ferroviária, portuária, hidroviária e aeroportuária); energética (geração e transmissão de energia elétrica, petróleo, gás natural e energias renováveis) e social e urbana (Programa Luz para Todos, saneamento, habitação, metrôs, recursos hídricos).

O governo federal prevê investimentos de R$ 38,5 bilhões em mobilidade urbana. Deste total, R$ 15,3 bilhões serão destinados à construção de 550 km de linha férrea do trem-bala, ligando São Paulo ao Rio de Janeiro. Outros R$ 5 bilhões estão destinados à cidade do Rio, para investimentos em corredores de ônibus, metrô, acessibilidade aos estádios, aeroportos, entre outros.

Em relação ao metrô, a Secretaria Estadual de Transportes do Rio de Janeiro já realizou uma audiência pública para a ampliação de suas linhas. O novo projeto tem 13,5 km e seis estações, e deverá cruzar a Zona Sul da cidade, transportando cerca de 200 mil passageiros/dia por seis estações.

Urbanização e meio ambiente

As ações do PAC no Rio de Janeiro contemplam ainda a urbanização das favelas do Complexo do Alemão, do Complexo de Manguinhos, do Morro da Providência, da Rocinha e Cantagalo/Pavão–Pavãozinho. Espera-se que as obras promovam um crescimento econômico nessas áreas, gerando trabalho e renda para os moradores.

Além disso, importantes projetos ambientais serão implementados com vistas à Copa 2014 e às Olimpíadas de 2016, como a proteção do sistema lagunar de Jacarepaguá e da Lagoa Rodrigo de Freitas; a melhoria e recuperação dos parques naturais; monitoramento da qualidade do ar, da água e das praias; a balneabilidade de praias e lagoas; e o controle de enchentes no entorno do Maracanã. Todas as construções deverão atender aos requisitos de preservação ambiental. O transporte prevê medidas de baixa emissão de carbono veicular e serão implementados programas de coleta seletiva e manejo de lixo.

Infraestrutura aeroportuária

Aeroporto do Galeão

O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro – Antonio Carlos Jobim vem passando por reformas desde março de 2008. A principal delas foi a renovação de sua pista principal, concluída em junho de 2008. Outras obras já estão em fase de conclusão, tais como a reforma dos sanitários, polimento do piso de granito, substituição do teto rebaixado, e modernização do Sistema Informativo de Voo, entre outras.

Santos Dumont: legado do Pan 2007

Recentemente ampliado, o Aeroporto Santos Dumont atende a apenas voos regionais. O projeto de reforma foi idealizado e concluído para o Pan 2007, e contemplou a ampliação da área de embarque em mais de mil m2. Segundo a Infraero, o local que antes comportava 1,8 milhão de passageiros/ano agora tem capacidade para oito milhões de passageiros/ano.

Desafios do Rio para 2014

A atenção trazida pela Copa pode se muito interessante para o turismo do Rio, mas também pode evidenciar os problemas da cidade. A capital apresenta uma grande desigualdade social, visível pelos morros cobertos de favelas, e um grande índice de violência, inclusive contra turistas. Para receber o grande número de visitantes que o Mundial atrai, um dos principais focos de atenção da cidade deve ser a segurança pública.

Outros desafios da capital são equacionar a oferta de estacionamentos, em bolsões e serviço de “shuttle” (a exemplo da Fórmula 1, em São Paulo), melhorar a acessibilidade aos polos hoteleiros e ampliar e melhorar a capacidade do sistema aeroportuário e portuário; e implantar sistema de transporte rápido entre os aeroportos cariocas e destes com os de São Paulo.

Evento do Sinaenco no Rio de Janeiro

Mais de 100 pessoas estiveram reunidas no Rio de Janeiro no debate sobre os desafios da cidade para sediar a Copa de 2014, dia 9 de dezembro de 2008 na sede do Clube de Engenharia. Investimentos em transportes, modernização das arenas e experiência da cidade com eventos esportivos foram a tônica do encontro.

Quem participou

Marcia Beatriz Lins Izidoro – Secretária Estadual de Turismo, Esporte e Lazer do Rio de Janeiro

Ronaldo Goytacaz Cavalheiro – Diretor de Atividades Técnicas do Clube de Engenharia

José Roberto Bernasconi – Presidente Nacional do Sinaenco

Rodrigo Meirelles Sigaud – Presidente do Sinaenco/RJ

Waldir Peres – Superintendente da Agência Metropolitana de Transportes Urbanos (AMTU)

Rubens Lopes da Costa Fº – Presidente da Federação de Futebol do Rio de Janeiro

Bruno Contarini – Conselheiro do Clube de Engenharia

Gilson Ramos dos Santos – Arquiteto autor do projeto do Engenhão Affonso

Augusto Canedo – Gerente de contratos da Prefeitura do Rio

Marcelo Néri – Trata Brasil/FGV

Eli Canetti – Gerente de Projetos Especiais do Metrô Rio

Roseli Vilela Giampietro – Diretora da Embratel

Ruy Cezar Miranda Reis – Secretário Especial para a Copa do Mundo

Jorge Hori – Consultor do Sinaenco

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Projeto do novo Estádio e os desafios de Salvador para Copa 2014

2010-05-16T15:16:00.003-04:00

Desigualdade social, viabilização do Fonte Nova e gargalos na mobilidade urbana são os desafios

crédito SeteplaSchulitz+Partner

Salvador, a primeira capital do Brasil, foi fundada em 1549 à beira da Baía de Todos os Santos. Sua região metropolitana, conhecida como Grande Salvador, tem 3.767.902 habitantes, o que a torna a mais populosa do Nordeste e 5ª do Brasil.

A cidade ostenta inúmeros “cartões-postais”, como o Pelourinho, o Farol da Barra e a Igreja do Bonfim, e belíssimas praias, além de atrações culturais e gastronômicas. O entorno também é rico em opções para os visitantes, como as rotas turísticas do Dendê e do Descobrimento, a Chapada Diamantina e os Lagos do São Francisco.

A religião também tem papel importante no cotidiano dos moradores e visitantes. Salvador é conhecida como a cidade das 365 igrejas, uma para cada dia do ano, e exemplo de sincretismo religioso, marcado pela mistura entre o catolicismo e crenças vindas da África junto com os escravos, como o candomblé.

Os estádios de Salvador

Salvador conta com três estádios: o Otávio Mangabeira, conhecido como Fonte Nova; o Manuel Barradas, chamado Barradão; e o Roberto Santos, em Pituaçu, em meio a uma reserva ecológica. Mas nenhum está equipado para receber as partidas da Copa.

O Governo da Bahia pretende reformar o estádio da Fonte Nova com investimentos públicos e privados. Na apresentação de sua candidatura à cidade-sede, Salvador anunciou que o estádio seria concluído em 2011 e contaria com 44.100 lugares. O problema da proposta é a sustentação econômica do estádio após o fim da Copa, já que a receita não poderá depender apenas do esporte em função do baixo valor dos ingressos. A arena deverá ser multiuso, com estrutura para receber shows musicais e outros eventos culturais, a fim de dar retorno financeiro e viabilizar sua manutenção.

Potencial turístico

Salvador é uma das cidades favoritas para sediar os jogos da Copa do Mundo de 2014 por reunir as condições de elevado potencial turístico e esportivo. No entanto, há muito trabalho pela frente para adequar-se às exigências da Fifa. Além de não contar com uma arena bem equipada para receber as partidas, a cidade tem problemas de mobilidade urbana.

O evento seria uma oportunidade para a revitalização do centro histórico e do entorno do novo estádio, além de recuperar a infraestrutura hoteleira e a orla e reduzir os problemas de segurança e falta de mão-de-obra no mercado do turismo. Tudo depende apenas de formular e desenvolver estratégias eficazes para garantir um fluxo continuado e crescente do turismo internacional, com estabilidade de negócios e de

empregos.

Infraestrutura hoteleira

O estádio da Fonte Nova fica muito próximo do porto, permitindo que eventuais torcedores fiquem hospedados em navios.

Há reações contrárias do setor hoteleiro a esse esquema, que concorreria com os seus estabelecimentos. Mas, além disso, os meses de junho e julho, quando acontece a Copa, é período de baixa temporada no Brasil e geralmente os navios de cruzeiro operam no Mediterrâneo.

Mobilidade e acessibilidade

A principal carência na infraestrutura urbana está na mobilidade. O sistema viário estrutural promoveu a ocupação de áreas adjacentes, o que acaba levando os veículos para as vias principais, gerando enormes congestionamentos nos horários de pico. Somado a isso está a situação precária do sistema coletivo.

Para atender ao fluxo de pessoas que convergirão para a arena da Fonte Nova, o Governo da Bahia prevê um plano de investimentos da ordem de R$ 1,3 bilhão. A linha 1 do metrô, já existente, será ampliada e deverá atingir a capacidade de 250 mil passageiros/dia, com intervalos de três minutos entre os trens. A linha 2 do metrô vai interligar o aeroporto, o polo hoteleiro e o centro da cidade, e, quando finalizada, deve aliviar o tráfego das rodovias BA 093 e BR 324.

Também está prevista a reestruturação da rede atual de percursos do Sistema de Transporte Público de Salvador e a realocação de estacionamento públicos e privados. O trem suburbano deverá ser prolongado até Campo Grande, dando acesso também ao Terminal Turístico Portuário de Salvador. Haverá ainda a execução de passarelas e viadutos.

Infraestrutura aeroportuária

O Aeroporto Internacional Deputado Luís Eduardo Magalhães está situado em área com mais de 6 milhões m2, entre dunas e vegetação nativa, e responde por mais de 30% da movimentação de passageiros do Nordeste.

Diariamente, cerca de 35 mil pessoas circulam pelo terminal de passageiros do aeroporto. Mais de 16 mil empregos, diretos e indiretos, são gerados para atender a uma média diária de mais de dez mil passageiros, 262 pousos e decolagens, 249 voos domésticos e 13 internacionais.

Desafios e oportunidades

O maior desafio de Salvador para a Copa de 2014 é equacionar a sustentabilidade do novo estádio projetado com a grave desigualdade social da cidade. A Região Metropolitana de Salvador é aquela que apresenta o maior nível de desigualdade social, dentro do país, com a convivência de unidades com IDH de 0,971 e outras de 0,652.

Salvador precisa de um estádio de grande porte, como o projetado com a reforma do Fonte Nova, mas enfrenta a contradição dos preços dos ingressos. Para a viabilidade econômica da nova arena é preciso que os ingressos de jogos tenham preços acima de R$ 30,00, o que parece ser impraticável para a economia da cidade.

Outro desafio é o da mobilidade urbana. Os gargalos no sistema viário fazem com que as grandes avenidas se tornem “represas de veículos em marcha lenta”, com grandes congestionamentos nos horários de pico. Há necessidade de um grande investimento em sistemas de transportes coletivos de média e alta capacidade, para os quais existem estudos, mas não projetos executivos.

Evento do Sinaenco em Salvador

O seminário “Desafios da Bahia para a Copa de 2014” reuniu quase cem pessoas para discutir os benefícios trazidos pelo Mundial, e como a Bahia deverá adequar-se às exigências da Fifa com melhor mobilidade urbana e infraestrutura turística. O evento aconteceu no dia 8 de maio de 2008, no auditório da Escola Politécnica da Universidade

Federal da Bahia.

Quem participou

Claudemiro Santos Junior – Presidente do Sinaenco/BA

José Roberto Bernasconi – Presidente do Sinaenco

Rafael de Vasconcellos – Chefe de Gabinete da Secretaria de Desenvolvimento Urbano da Bahia

Jorge Hori – Consultor do Sinaenco

Rodrigo Prada – Assessor de Comunicação do Sinaenco

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Projeto do novo Estádio Verdão e os desafios de Cuiabá para Copa 2014

2010-04-15T13:14:00.029-04:00

Ampliação do aeroporto e captação de recursos para o Verdão são os principais desafios

crédito GCP Arquitetos

Cuiabá está situada às margens do rio de mesmo nome, na sua margem esquerda, e forma uma conurbação com o município de Várzea Grande. Segundo estimativa realizada em 2008 pelo IBGE, a população das duas cidades ultrapassa os 780 mil habitantes.

Fundada em 1719, a capital mato-grossense ficou praticamente estagnada desde o fim das jazidas de ouro até o início do século XX. A partir daí, apresentou um crescimento populacional acima da média nacional, atingindo seu auge nas décadas de 1970 e 1980.

Um ponto importante para Cuiabá é sua localização. O Mato Grosso tem na conjugação de três biomas (Amazônia, Pantanal e Cerrado) uma grande vitrine, mas o desmatamento dessa área verde tem repercussão negativa em todo o mundo.

O estádio de Cuiabá

Cuiabá está desenvolvendo o projeto de renovação do Estádio Governador José Fragelli, o Verdão, originalmente construído em 1999. A previsão é de que a obra seja concluída até dezembro de 2012, para a realização da Copa das Confederações, e conte com investimentos da ordem de R$ 350 milhões. Com a reforma, a nova arena terá capacidade para 48 mil torcedores, e uma área com camarotes, tribuna de honra e gabinetes de imprensa.

O plano estadual para a Copa 2014 prevê ainda a implantação de quatro Centros de Treinamento que poderiam receber as seleções escaladas para jogarem em Cuiabá. Os centros seriam instalados nas cidades de Chapada dos Guimarães, Barão de Melgaço, Lago do Manso e Várzea Grande.

Um fator negativo no projeto de Cuiabá é a fragilidade da cena esportiva local, com jogos de pequeno público, o que dificulta a sustentação do novo estádio no pós-Copa. A viabilidade econômica do empreendimento poderia ser fortalecida caso o Verdão se transforme em uma arena multiuso, que também possa acolher shows e outros eventos de grande público. Para isso será necessário incluir Cuiabá na rota dos grandes shows musicais internacionais.

O risco é o novo estádio ter o mesmo destino do Ginásio Aecim Tocantins, um investimento de R$ 26 milhões que recebe poucos eventos e fica praticamente fechado às atividades esportivas da comunidade.

A rede hoteleira

Cuiabá e Várzea Grande contam atualmente com 6.710 leitos e um total de 3.271 apartamentos em hotéis cuja classificação vai de econômica a cinco estrelas. O setor hoteleiro da capital está em plena expansão, com uma previsão de 1.400 novos apartamentos nos próximos três anos. Com novas redes chegando e a previsão de ampliação de alguns hotéis, até 2012 a oferta crescerá mais de 60%. O setor hoteleiro da capital cresceu cerca de 20% nos últimos cinco anos, com investimentos de mais de R$ 22 milhões. A projeção de investimento nos próximos três anos é de R$ 103 milhões.

Mobilidade urbana

A capital mato-grossense já possui um dos melhores sistemas de transporte público através de ônibus do país. Hoje, todo ponto de ônibus é um terminal de integração. O transporte público é feito por ônibus coletivo e táxis, além de micro-ônibus e moto-táxi, já regulamentados pela Câmara Municipal. Todos os ônibus são monitorados por satélite através de GPS, além de 89% dos veículos possuírem ar-condicionado e cerca de 67% rampa elevatória para cadeirantes e deficientes físicos.

O maior projeto a ser desenvolvido na cidade para o transporte público é a construção do VLT de Cuiabá e Várzea Grande, inteiramente elevado. Há também a intenção de se criar linhas executivas intermunicipais para os 10 municípios da Futura Região Metropolitana de Cuiabá.

Em certos pontos da cidade, principalmente em sua região histórica, as vias são estreitas e o tráfego chega a ficar congestionado. Para contornar a situação, os governantes já iniciaram a construção de cinco novas vias para o acesso ao estádio.

Em fase de projeto para implantação, e aguardando a decisão da Fifa, estão a duplicaçãonda avenida e canalização do córrego 8 de Abril, eleita a principal ligação entre o Verdão e o centro histórico de Cuiabá; implantação da Avenida Projetada, ligando o aeroporto ao Verdão; aumento das pistas da Avenida Miguel Sutil (Perimetral) e prolongamento da Avenida Dr. Paraná, em Várzea Grande, ligando o Aeroporto ao Centro de Cuiabá e à localidade do Coxipó, pela ponte Sérgio Motta.

Aeroporto Cândido Rondon

O Aeroporto Internacional Marechal Cândido Rondon é o principal aeroporto do Mato Grosso. O complexo não está situado em Cuiabá, mas em Várzea Grande, distante cerca de 8 km do centro da capital mato-grossense. Atualmente, o complexo conta com um terminal de passageiros com dois pisos, praça de alimentação, lojas, juizado de menores, câmbio, terraço panorâmico, correios, locadoras, lanchonetes, elevadores, escadas rolantes e climatização.

Para suportar o aumento de fluxo decorrente da realização do Mundial, já está em licitação a ampliação do terminal de embarque internacional. O projeto inclui ainda um aumento na capacidade de todo o aeroporto.

Em lugar dos atuais 580 mil passageiros que o Marechal Rondon recebe por ano, poderão circular pelo espaço mais de um milhão de viajantes/ano.

Desafios e oportunidades

Cuiabá terá como primeiro e fundamental desafio viabilizar a reforma de seu estádio. Caso não consiga comprovar que o empreendimento dará retorno à iniciativa privada, vai contar apenas com os recursos do governo federal. A cidade já espera a inclusão dos seus projetos no PAC da Mobilidade Urbana (ou PAC da Copa 2014), inclusive para a viabilização do projeto do VLT.

O desenvolvimento do turismo nacional e internacional deverá ser o grande legado do estado, ao sediar o evento de 2014. A Copa no Pantanal será uma oportunidade inédita para mostrar ao mundo uma das maiores planícies de sedimentação do mundo, com aproximadamente 140 mil km2, com ampla diversidade de flora e fauna e uma das maiores extensões úmidas contínuas do planeta.

Um dos pontos críticos para receber o fluxo ampliado de turistas está no seu aeroporto. Conta com grandes áreas para expansão, tendo a Infraero projetado uma nova pista.

Outro desafio importante é balancear o investimento na construção de um estádio padrão Fifa ao retorno com a expansão permanente e sustentada do turismo, uma vez que o futebol mato-grossense não tem, ainda, esse potencial.

Embora o governo estadual tenha recursos e capacidade de endividamento para investir no estádio, essa destinação de recursos pode comprometer a capacidade de contrapartida para os necessários investimentos na infraestrutura.

Outra demanda importante está na mobilidade urbana. Com população próxima a um milhão de pessoas, o aglomerado Cuiabá-Varzea Grande já enfrenta sérios problemas de tráfego para os quais o estado já apresentou os seus projetos para serem considerados no PAC da Mobilidade Urbana, também caracterizado como PAC da Copa.

O Mato Grosso tem como um dos principais desafios, enfatizar as suas vitrines e superar as vidraças, o que já vem fazendo. Mas tem um prazo curto para reverter as imagens negativas.

Evento do Sinaenco em Cuiabá

Cuiabá reuniu mais de 3 mil pessoas no seminário "Copa 2014 - Desafios e Oportunidades", que contou com a parceria do Sinaenco, presente nas discussões sobre os aspectos da infraestrutura que deverão ser foco de atenção até o Mundial. O evento foi realizado no dia 19 de maio de 2009, no Centro de Eventos do Pantanal.

Quem participou

Wilson Pereira dos Santos – Prefeito de Cuiabá

Yuri Bastos – Presidente do Comitê Pró-Copa no Pantanal

Luiz Carlos Richter Fernandes – Presidente do Sinduscon/MT

João Alberto Viol – Vice-Presidente do Sinaenco

Rodrigo Prada – Assessor de Comunicação do Sinaenco Evento

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Projeto novo Mané Garrincha e os desafios de Brasilia para Copa 2014

2010-03-13T14:12:00.005-04:00

Manutenção do estádio Mané Garricha no pós-Copa é o desafio da cidade, avalia Sinaenco

crédito Castro Mello Arquitetos GMP

Brasília foi fundada em 1960 pelo presidente Juscelino Kubitschek e desde então é sede dos poderes Executivo, Legislativo e Judiciário do país. Construída com base no projeto do urbanista Lúcio Costa, que venceu um concurso nacional, e pontuada por construções assinadas por Oscar Niemeyer, a cidade possui alguns dos maiores “cartões-postais” do país.

A capital do Distrito Federal está num platô de onde nascem as águas que formam todas as grandes bacias hidrográficas brasileiras, exceto a Amazônica. A região conta com várias cachoeiras, córregos, rios, lagos e lagoas. Em sua volta há cidades históricas, refúgios naturais, reservas, monumentos naturais e principalmente as formações do Cerrado, tipo de vegetação que recobre todo o Centro-Oeste brasileiro.

O estádio Mané Garrincha

O estádio escolhido por Brasília para receber os jogos da Copa é o Mané Garrincha, construído em 1974. O espaço conta com um complexo esportivo com vestiários, sala de fisioterapia, alojamento, restaurante e academias. Hoje pode acolher 45 mil pessoas, mas uma reforma já programada vai aumentar sua capacidade para 70 mil lugares. Além de alterações no gramado e nas arquibancadas, o estádio ganhará uma cobertura e um setor para lojas e empreendimentos comerciais. Para o acesso serão construídas doze rampas. A previsão é de que os trabalhos sejam iniciados ainda em 2009. Infraestrutura para o turismo Brasília tem dois setores de hotéis e flats, que ao todo somam 50 estabelecimentos, com um total de 28 mil leitos. A acomodação mais afastada do estádio Mané Garrincha, fica a apenas 2 km, distância que pode ser percorrida a pé. Existem novos projetos em execução para a rede hoteleira da cidade, e a previsão é de que a oferta irá aumentar em, no mínimo, 20% até 2014.

Mobilidade urbana: de bikes a VLTs

Como cidade planejada, Brasília conta com vias amplas e acessíveis. O ônibus é hoje o principal meio de transporte público da cidade, e funciona de modo apenas razoável. Muitas linhas passam pelo estádio Mané Garrincha, e um projeto de integração está em desenvolvimento.

Para ligar a cidade ao interior, está sendo construída uma nova rodoviária, que deve ficar pronta até o início de 2010. A rodoviária será integrada ao novo veículo leve sobre trilhos (VLT), que a médio prazo deve substituir os ônibus na área urbana. A forma de transporte terá três eixos principais para a operação de trens urbanos, com linhas expressas e estações integradas ao metrô.

O governo do Distrito Federal planeja também incentivar o transporte por bicicleta, e criou o maior programa cicloviário do país, o Pedala-DF. A previsão é de que sejam construídos 600 km de ciclovias até 2010. O aeroporto de Brasília O Juscelino Kubitschek é hoje o terceiro em movimentação de aeronaves e o quarto em movimentação de passageiros do Brasil. Por sua localização estratégica, é considerado “hub” da aviação civil, ou seja, ponto de conexão para destinos em todo o País. Com isso, a movimentação de pousos e decolagens é bastante intensa, em torno de 555 mil por ano.

Infraestrutura aeroportuária

O aeroporto foi fundado em 1957, e já passou por reformas e ampliações. Uma nova expansão deve ampliar o terminal de passageiros e o acesso viário doaeroporto. No atual terminal, haverá melhorias em aproximadamente 8 mil m2, incluindo saguão, salas de embarque e desembarque, check-in, controles de entrada de passageiros, meio-fio de desembarque e área de bagagens.

Com a ampliação do terminal, serão acrescidos cerca de 80 mil m2, o que permitirá atender a um movimento de 25 milhões de passageiros por ano. A obra vai custar cerca de R$ 140 milhões, dinheiro que virá do PAC. O plano prevê a implantação de um novo estacionamento em frente ao aeroporto. Hoje a área comporta 1.300 veículos e passaria a ter capacidade para cerca de 5 mil.

Os desafios da capital federal

O primeiro desafio de Brasília é encontrar a viabilidade de manutenção do novo Mané Garrincha no pós-Copa. A capital não tem potencial esportivo suficiente para manter o novo espaço apenas com a renda gerada por partidas de futebol. A alternativa mais viável é adaptar o empreendimento para receber também shows e outros eventos de entretenimento de grande porte, que já fazem parte do dia-a-dia de Brasília.

Portanto, a nova arena deve ser flexível para receber vários tipos de eventos. Um desafio adicional é preparar a cidade para sediar grandes congressos internacionais, com mais de 5 mil participantes, o que exigirá novos espaços de eventos, dotados de toda a infraestrutura de comunicação e dados necessária para esse tipo de atividade. A cidade já dispõe de um parque hoteleiro dinâmico que poderá beneficiar-se desse turismo pós-Copa.

Evento do Sinaenco em Brasília

Autoridades e especialistas também se reuniram na capital do país para discutir o plano de Brasília para receber o Mundial. O seminário “Desafios de Brasília para a Copa de 2014” aconteceu em 2 de abril de 2009, no Brasília Alvorada Park Hotel.

Quem participou

José Roberto Arruda – Governador do Distrito Federal

Cleonilson Nicácio Silva – Presidente da Infraero

José Roberto Bernasconi – Presidente nacional do Sinaenco

Paulo Perez de Almeida – Presidente da Asbraco

Elson Ribeiro e Póvoa – Presidente do Sinduscon/DF

Abílio Fabbri Abrahão – Arquiteto representante do Crea/DF

Rodrigo da Silva Gazen – Presidente do Sinaenco/DF

Márcio Edvandro Rocha Machado – Secretário de Obras do DF

João Alberto Fraga Silva – Secretário de Transportes do DF

Cássio Taniguchi – Secretário do Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente do DF

Jonas Lopes – Superintendente de Projetos da Infraero

Guaracy de Matos Klein – VP do Sinaenco/DF

Paulo Octávio Alves Pereira – Vice-Governador e Secretário de Desenvolvimento Econômico e Turismo do DF

Aguinaldo Silva de Oliveira – Secretário de Esporte do DF

Fábio Simão – Presidente da Federação Brasiliense de Futebol e coordenador do GT Copa/DF

Eduardo de Castro Mello – Autor do projeto do estádio Mané Garrincha

Herbert Willian – Secretário Adjunto de Esporte do DF

Sérgio Graça – Gerente Copa 2014 - GDF

Júlio César Peres – Vice-Presidente do Sinduscon/DF

Jorge Hori – Consultor do Sinaenco

Rodrigo Prada – Assessor de Comunicação do Sinaenco

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Projeto Arena da Baixada e os desafios de Curitiba para Copa 2014

2010-02-12T16:11:00.003-04:00

Evento ajudará a atrair mais turistas e a aumentar a estrutura hoteleira

crédito Carlos arcos arquitetura

Curitiba é hoje considerada a capital com melhor qualidade de vida do país, e é recomendada como cidade-modelo pela Unesco para a reconstrução de cidades que sofreram intervenção militar. A cidade destaca-se principalmente por seu sistema de transporte público. Projeta-se ainda nas áreas de educação, saúde e preservação do meio ambiente.

De acordo com estimativas recentes, a capital paranaense tem 51,5m2 de área verde por habitante, quase o triplo da área mínima recomendada pela ONU e um dos índices mais altos do país. Seu polo industrial diversificado lhe dá o posto de quarta maior economia do Brasil.

O estádio de Curitiba

Curitiba conta com o Estádio Joaquim Américo Guimarães, do Clube Atlético Paranaense, que tem características multiuso. Apelidado de Arena da Baixada, o espaço foi construído em 1924 e reinaugurado em 1997.

A arena é equipada com vestiários, camarotes, camarins para shows e sistema de segurança, com mais de 200 câmeras. O estádio está passando por reformas, e a previsão é de que até julho de 2009 seu anel inferior receba cinco mil novos assentos, elevando o número de lugares para 31 mil. Em 2012 espera-se que a capacidade seja elevada para 41 mil pessoas.

Mesmo que o estádio não possa receber as partidas inaugural ou final da Copa, as reformas prometem prepará-lo para sediar outros jogos.

As melhorias devem ser feitas nas áreas VIP, salas de imprensa e estacionamentos. Segundo o projeto de Curitiba para a Copa de 2014, todas as reformas e ampliações serão realizadas com investimentos privados e terão sustentação econômica em função dos jogos dos campeonatos estaduais e nacionais.

Visibilidade para o turismo

A principal vantagem para Curitiba ao receber a Copa 2014 seria conquistar definitivamente um lugar no rol das metrópoles cosmopolitas do mundo.

A cidade destaca-se no mercado de turismo de negócios, e é a terceira cidade brasileira mais visitada por estrangeiros que vêm ao Brasil a negócios, de acordo com o Plano Aquarela Embratur 2007. Mas apesar de não se destacar como destino turístico de passeio, Curitiba conta com atrativos, como a Rua 24 Horas, a Ópera de Arame, o Museu Oscar Niemeyer, o anfiteatro da Pedreira Paulo Leminsky, além de uma cena cultural expressiva e um bairro (Santa Felicidade), inteiramente dedicado à gastronomia.

A intenção é aumentar o número de visitantes à cidade – que hoje chegam a 2.240.659 por ano – e seu tempo de permanência, atraindo turistas a outros pontos de interesse do Paraná, como Foz do Iguaçu, um dos cartões postais brasileiros mais reconhecidos pelos turistas, ou a ferrovia Curitiba-Paranaguá, que cruza a Serra do Mar e passa por localidades como Morretes e Antonina.

Infraestrutura hoteleira

Curitiba possui 160 hotéis e 13 mil quartos atualmente, de acordo com a Associação Brasileira da Indústria de Hotéis (ABIH). A previsão da entidade é que até 2014 esses números cresçam para 184 hotéis e 14.950 quartos. Além disso, as regras de hospedagem da Fifa permitem a inclusão de hotéis que se localizem em um raio de até 120 km da sede principal. No caso de Curitiba, essa área inclui desde o litoral paranaense até Ponta Grossa.

Mobilidade e acessibilidade

Curitiba planeja muitas melhorias para seu sistema viário, que já é considerado modelo. A cidade programa investimentos na ordem de R$ 400 milhões para o Núcleo Urbano Central de sua região metropolitana. Está prevista, ainda, a construção de 53,6 km de vias para um corredor metropolitano de ônibus.

A cidade também está trabalhando para melhorar a conectividade com outras cidades do interior e capitais de estados vizinhos. Já estão em andamento obras na rodovia Regis Bittencourt, que liga Curitiba a São Paulo; na BR 101, na ligação com Florianópolis; e na BR 116, a caminho do Rio Grande do Sul; e existem planos para investir nas rotas para Londrina, Ponta Grossa, Foz do Iguaçu e Litoral.

A prefeitura municipal planeja ainda a implantação de um metrô elevado, que em sua primeira fase ocuparia 13 km da BR-116 e atenderia a 183 mil pessoas/dia.

O transporte público de Curitiba serviu de inspiração para o TransMilênio, sistema de transporte de Bogotá, na Colômbia. Veículos biarticulados expressos (os chamados ligeirinhos) conectam terminais integrados em diferentes regiões do município por trajetos desprovidos de paradas intermediárias, e vias exclusivas que facilitam a circulação dos veículos. A cidade também é dotada de ciclovias que interligam os parques e logradouros da cidade. Os visitantes contam também com a Linha Turismo, que circula nos principais pontos de interesse da capital.

Infraestrutura aeroportuária

Curitiba conta com o Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, com terminal de passageiros dividido em três pisos com capacidade de atender a quatro milhões de passageiros por ano, o que o torna o oitavo maior aeroporto brasileiro. O aeroporto passará por uma reforma que visa a aumentar a capacidade de atendimento para seis milhões de passageiros por ano até 2014. A primeira fase da obra contempla a ampliação do pátio de aeronaves e terminal de passageiros.

Evento do Sinaenco em Curitiba

Cerca de 180 pessoas compareceram ao seminário “Desafios do Paraná para sediar a Copa de 2014”, promovido pelo Sinaenco/PR no dia 5 de fevereiro de 2009, no auditório do Sinduscon/PR.

Quem participou

Orlando Pessuti – Vice-Governador do Estado do Paraná e Deputado Federal

José Roberto Bernasconi – Presidente Nacional do Sinaenco

Marlus Coelho – Presidente do Sinaenco/PR

Márcio Roberto Fernandes – Vice-Presidente do Sinaenco/PR

Gilberto Piva – Vice-Presidente do Crea/PR

Luiz Mehl – Presidente do Instituto de Engenharia do Paraná

Hamilton Pinheiro Franck – Presidente do Sinduscon/PR

Luiz de Carvalho – Assessor do Prefeito de Curitiba Eduardo Sciarra

Alcidino Bittencourt Pereira – Coordenador da Região

Metropolitana de Curitiba

Juliana Vellozo Almeida Vosnika – Secretária Municipal de Turismo

Suzana Lins Affonso da Costa de Andrade – Arquiteta do IPPUC

Carlos Arcos Ettlin – Arquiteto do Clube Atlético Paranaense

Djalma Rocha Al-Chueyr Martins Pereira – Professor da UFPR

Jorge Hori – Consultor do Sinaenco

Rodrigo Prada – Assessor de Comunicação do Sinaenco

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Projeto Arena Beira Rio e os desafios de Porto Alegre para 2014

2010-01-11T16:22:00.004-04:00

Implantação do metrô e reurbanização da orla do Guaíba são os desafios da capital gaúcha

crédito Hype Arquitetos

Fundada junto ao rio Guaíba em 1772, Porto Alegre é a capital mais meridional do país, e a que possui maior renda per capita da região Sul. Eleita por três vezes a metrópole brasileira com melhor qualidade de vida pela ONU, Porto Alegre é uma das capitais mais arborizadas do Brasil, com uma média de 17 m2 de área verde por habitante.

Beira-Rio e Olímpico: os dois estádios de Porto Alegre

Porto Alegre conta com dois estádios, o Beira-Rio e o Olímpico, e dados de público e arrecadação que indicam a potencial sustentação econômica das adaptações necessárias para atender às exigências da Fifa. O que para outras cidades seria motivo de contentamento, na capital gaúcha virou um problema. Isso porque a Fifa permite o uso de apenas um estádio por cidade, para concentrar as transmissões das partidas, e as arenas pertencem a times rivais.

O estádio José Pinheiro Borda, conhecido como o Gigante da Beira-Rio, pertence ao Sport Club Internacional, o Inter.

Para sediar os jogos da Copa, o Beira-Rio já está passando por uma reforma. E o Estádio Olímpico Monumental, do Grêmio Foot-Ball Porto Alegrense. Este time, por sua vez, aposta na construção de uma nova arena multiuso na saída de Porto Alegre, próximo à BR 116 e do seu entroncamento com a nova rodovia BR 448. A obra estaria aliada a um plano de urbanização que incluiria edifícios residenciais, comerciais, unidades educacionais e serviços.

Os dois projetos em disputa vão além de um empreendimento esportivo, estando inseridos em programas de urbanização ou revitalização do entorno. Após a escolha, o plano com as mudanças deverá ser definido, com a viabilização dos recursos para os investimentos.

Turismo na região gaúcha

A cidade tem vocação para o turismo de eventos e negócios, mas também ostenta belos “cartões-postais”, como a Estátua do Laçador e a Usina do Gasômetro; é rodeada por destinos bastante visitados, como Novo Hamburgo; e fica a pouco mais de 100 km da rota turística da Serra Gaúcha, que inclui as cidades de Gramado e Canela.

O maior fluxo turístico, vindo do exterior, provavelmente não seria o de europeus ou asiáticos, mas o de turistas dos países vizinhos, como Argentina, Uruguai e Paraguai, que normalmente buscam a região para compras. Outra modalidade com potencial para se desenvolver é o de turismo de negócios, já que

Porto Alegre é um importante centro de atividades em diversas áreas. Para receber os turistas, a capital gaúcha tem hoje 80 hotéis das principais redes e mais de 12,7 mil leitos. A hotelaria de pequeno porte, baseada em hotéis-fazenda e pousadas no entorno da cidade, têm ampliado a oferta de leitos disponíveis.

Mobilidade e acessibilidade

A região metropolitana de Porto Alegre abrange mais de 30 municípios, que se ligam à capital pelas rodovias BR-116 e BR-290 (conhecida como a Freeway), e pela av. Castelo Branco. As opções de transporte público são as 330 linhas urbanas e 1.882 linhas intermunicipais, além do sistema de trens metropolitanos, cuja ampliação deve custar em torno de R$ 3,7 milhões.

O planejamento da mobilidade urbana da região tem estratégias de implantação da Rede Estrutural Multimodal, com horizontes temporais para os anos de 2013, 2023 e 2033.

A cidade planeja ainda um metrô com extensão de 37,4 km e capacidade para 80 mil passageiros por hora, mas apenas a primeira fase do projeto deverá ser executada para a Copa. Ela teria 13,2 km de extensão, e facilitaria a acessibilidade dos visitantes. Além disso, o DNIT planeja obras rodoviárias para melhorar o acesso ao interior, a Santa Catarina e à Argentina.

Infraestrutura aeroportuária

O Aeroporto Internacional Salgado Filho está localizado na zona norte de Porto Alegre, a 15 minutos do centro da cidade, e transporta cerca de 13 mil passageiros diariamente. É o principal aeroporto da região Sul, e está passando por uma ampliação, planejada antes de a cidade ser candidata à cidade-sede da Copa. O projeto prevê a extensão da pista dos atuais 2,7 mil metros para 3,5 mil metros, melhorando o conceito dos serviços para o Mundial.

Desafios para 2014

O maior desafio a ser enfrentado pela cidade de Porto Alegre nos próximos quatro é a melhoria da infraestrutura urbana, com dois grandes projetos de implantação do metrô e urbanização da orla do rio Guaíba.

Não menos importante é concluir um novo estádio até 2013. Um desafio importante talvez seja administrar a rivalidade existente entre os dois times gaúchos tradicionais (Grêmio e Inter) e chegar a um consenso sobre qual vai ser o estádio-sede de Porto Alegre.

Evento do Sinaenco em Porto Alegre

A infraestrutura exigida pela Fifa para a Copa de 2014 foi o assunto da 16º edição do “Sergs Debate”, evento realizado pela Sociedade de Engenharia do Rio Grande do Sul (Sergs) em parceria com o Sinaenco, e que aconteceu em outubro de 2008 no Hotel Plaza São Rafael, em Porto Alegre. O debate incluiu as exigências de acessibilidade e de mobilidade urbana e as oportunidades de desenvolvimento do Rio Grande do Sul oferecidas pelo campeonato.

Quem participou

Heitor Gularte – Secretário de Estado do Turismo, Esporte e Lazer do RS

Ricardo Paranhos – Diretor de Mobilidade Urbana da Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana do Ministério das Cidades

Hideraldo Caron – Diretor de Infraestrutura Terrestre do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT

Ricardo Gothe – Secretário Municipal de Planejamento de Porto Alegre

Newton Quites – Presidente da Sociedade de Engenharia do RS

Carlos Alberto Aita – Presidente do Sinduscon/RS

Athos Cordeiro – Presidente do Sindicato da Indústria da Construção de Estradas, Pavimentação e Obras de Terraplanagem do RS

Carlos Moura – Presidente da Federação Brasileira de Associações de Engenheiros - Febrae

Berfran Rosado – Deputado Estadual

Luis Fernando Melo Mendes - Câmara Brasileira da

Indústria da Construção - CBIC

Vitorio Piffero – Presidente do Sport Club Internacional

Paulo Odone – Presidente do Grêmio Foot-Ball Porto Alegrense

Wesley Cardia – Diretor de Marketing

da Federação Gaúcha de Futebol – FGF

Edgar Cândia – Presidente do Sinaenco/RS

José Roberto Bernasconi – Presidente Nacional do Sinaenco

Eduardo Antonini – Vice-presidente do Grêmio

Jorge Hori – Consultor do Sinaenco

Rodrigo Prada – Assessor de Comunicação do Sinaenco

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Projeto Arena Pernanbuco e os desafios de Recife para 2014

2009-12-11T16:58:00.006-04:00

Principal desafio é viabilizar ambiental e urbanisticamente a Cidade da Copa

crédito Fernandes ArquitetosDivulg.

Recife foi fundada em 1537, na região chamada Arrecife dos Navios. Apelidada de “Veneza brasileira”, é cercada por rios – situa-se no local onde o Beberibe e o Capibaribe se encontram – e cortada por pontes, incluindo a mais antiga do país, a ponte Maurício de Nassau, de 1640.

Seus atrativos são muitos, tanto para turistas brasileiros como estrangeiros: além das praias, como a famosa praia urbana de Boa Viagem, a cidade é conhecida por suas manifestações culturais, como o Carnaval, ao ritmo do frevo, e a festa de São João. O Galo da Madrugada, que pleiteia ser a maior agremiação carnavalesca do mundo, recebe a cada ano cerca de dois milhões de pessoas, mais do que toda a população da capital.

Sua Região Metropolitana compreende, além da capital, quatorze cidades do Grande Recife, como Olinda, Jaboatão dos Guararapes e São Lourenço da Mata, abrigando quase 4 milhões de pessoas. A região é limitada por 110 km de praias conhecidas internacionalmente, como Porto de Galinhas, onde estão instalados luxuosos hotéis e resorts.

Na área de transportes, a capital pernambucana possui uma frota de aproximadamente 4.600 ônibus, que serve diariamente a 1,7 milhão de pessoas, além do metrô do Recife (Metrorec), que transporta 180 mil passageiros por dia.

Um estádio, uma cidade para a Copa

Recife quer construir uma nova infraestrutura esportiva para receber a Copa. A cidade tem tradição e potencial esportivo e poderá viabilizar economicamente – em termos privados – o empreendimento, desde que o empreendedor consiga convencer os principais times (Sport e Náutico) a realização dos jogos no

novo estádio e não nos seus próprios. Em favor dessa alternativa há uma regra em gestação na CBF que, se for aprovada, obrigará a realização dos jogos do Brasileirão e da Copa do Brasil em estádios padrão Fifa, após 2014.

O projeto Cidade da Copa é um empreendimento ambicioso, que busca juntamente com um estádio promover uma operação urbana numa área de expansão, agregando uma estação de metrô e terminal integrado de passageiros nas proximidades, o que assegura maior acessibilidade aos jogos.

O projeto é viável e potencializaria o futebol pernambucano. Por exemplo, o jogo da Ilha do Retiro, de 12 de maio de 2009, entre Sport e Palmeiras, reuniu 28.487 pagantes, com uma renda de R$ 946.690,00, o que resulta um ingresso médio de R$ 33,23. Com um estádio maior, seria possível acolher mais espectadores, oferecendo preços mais acessíveis e, mesmo assim, obter maior renda.

Infraestrutura para o turismo

Informações da Secretaria de Turismo do município indicam que grandes redes hoteleiras já apresentaram planos de expansão na cidade. A previsão é que a conclusão das novas unidades hoteleiras vá até 2011, com a construção de três empreendimentos no Recife e um em Petrolina, no interior do estado. Com a chegada dos novos hotéis, mais de 700 novos leitos estarão disponíveis na cidade.

Aeroporto

O Aeroporto Internacional dos Guararapes Gilberto Freyre tem capacidade para atender a cinco milhões de passageiros/ano, e dispõe de 64 balcões de checkin. Há 2.120 vagas de estacionamento para os usuários do equipamento.

Dados da Infraero informam que o aeroporto de Recife é o segundo mais movimentado do Norte e Nordeste do país. Para adequá-lo à Copa, a Infraero elaborou um plano de modernização, a ser iniciado a partir de fevereiro de 2010, envolvendo investimentos da ordem de R$ 8,75 milhões.

Desafios do Recife para a Copa

O principal desafio é o de viabilizar ambiental e urbanisticamente a “nova cidade”, a Cidade da Copa. Econômica e empresarialmente o projeto seria viável, desde que se convença os dois principais clubes da cidade – Sport e Náutico – a jogarem no novo estádio.

Por fim, mas não menos importante: como sede da Copa, Recife terá que melhorar toda a sua infraestrutura urbana.

Evento do Sinaenco em Recife

Especialistas e autoridades se reuniram no dia 14 de agosto de 2008, no Recife Palace Hotel, em um evento que discutiu os desafios da cidade do Recife para se adequar às regras da Fifa. Questões como turismo, segurança e formas de viabilizar economicamente o evento foram foco deste evento. Uma nova reunião foi realizada em 6 de maio de 2009 na sede da regional da entidade, e teve como tema principal o projeto Cidade da Copa

Quem participou

Nelson Pereira – Secretário Especial de Esportes de Pernambuco Hélio Gurgel, Presidente da CPRH – Agência Estadual de Meio Ambiente e Recursos Hídricos

José de Souza Brandão Neto – Secretário Executivo de Operações Urbanas / Prefeitura do Recife e Prefeitura de Olinda

Milton Botler – Assessor Técnico da Secretaria de Planejamento do Recife

Oswaldo de Lima Neto – Secretário de Planejamento Urbano, Transporte e Meio Ambiente de Olinda

Carlos Alberto Gomes de Oliveira – Presidente da Federação Pernambucana de Futebol

João Caixero – Assessor da FPF

Pedro de Paula Barreto – 2º Vice-Presidente da FPF

Ailton Alfredo de Souza – Juizado do Torcedor – JPE

Pedro Lapa – Diretor de Gestão do Desenvolvimento do BNB

Marcos José Maia Borges – Gerente Regional de Negócios da CEF

Humberto Vianna – Secretário Executivo de Ressocialização

Servilho Silva Paiva – Secretário de Defesa Social de Pernambuco

Ângelo Fernandes – Polícia Federal

Joana Chaves – Assessora do Gabinete da Empetur – Empresa de Turismo de Pernambuco

Abel de Oliveira – Presidente do Sinaenco/PE

Ilo Leite – Vice-Presidente do Sinaenco – PE

José Roberto Bernasconi – Presidente do Sinaenco

Antonio Rolim – Diretor Executivo do Sinaenco

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Diante do Flamengo, Tricolor testa série invicta fora do estado

2009-11-11T11:44:00.000-04:00

06/07/2011/Kaue Freitas

Por Rubéns Chiri

Apesar de duas derrotas seguidas no Campeonato Brasileiro, o São Paulo tem motivos para acreditar que irá reagir na competição a partir da noite desta quarta-feira contra o Flamengo, no Engenhão. Como visitante fora do estado, o Tricolor segue 100% na competição nacional.

Ao todo, foram três jogos com três vitórias longe de São Paulo. A primeira delas foi logo contra o atual campeão brasileiro. Na estreia do Brasileiro, o Tricolor bateu o Fluminense, em São Januário por 2 a 0, com grande atuação de Lucas e Dagoberto, autores dos gols da equipe.

Na sequência, a vítima foi o Atlético-MG, na Arena do Jacaré. O volante Casemiro, fora da partida desta quarta, fez o gol da vitória por 1 a 0. No triunfo sobre o Ceará por 2 a 0, no Presidente Vargas, Marlos e Lucas selaram mais três pontos para o Tricolor no torneio.

"Vai ser um grande jogo. O Flamengo vem forte e temos de tomar cuidado com isso. Temos de voltar o quanto antes para a liderança. Vamos atrás desta vitória para a confiança voltar e a gente ir em busca do topo da tabela", disse Jean.

As duas únicas derrotas do São Paulo no Nacional foram em território paulista. No Pacaembu, revés para o Corinthians por 5 a 0. Já na última rodada, o algoz foi o Botafogo, que venceu dentro do Morumbi por 2 a 0.

Para esta partida no Engenhão, o técnico Paulo César Carpegiani contará com o retorno do zagueiro Rhodolfo, um dos principais jogadores do elenco. O camisa 4 ficou fora das últimas cinco partidas do time por conta de um estiramento na coxa esquerda. Neste retorno, ele espera manter seu bom nível com a camisa tricolor.

"Estou ansioso para jogar, estou sem dor nenhuma. Fiquei muitos jogos fora, então minha vontade é enorme de ajudar o São Paulo. Vou dar a vida para mostrar meu trabalho", disse o são-paulino, que deverá atuar ao lado de Xandão na zaga.

O início do Tricolor foi promissor. Mas as derrotas deram uma brecada na empolgação de todos. Porém, ainda na vice-liderança do campeonato, o elenco são-paulino sabe que tem potencial para voltar ao topo. Para isso, uma vitória nesta quarta-feira é fundamental para as pretensões da equipe.

FLAMENGO X SÃO PAULO

LOCAL: Engenhão, Rio de Janeiro (RJ)

DATA/HORÁRIO: 6/7/2011, 21h50 (de Brasília)

ÁRBITRO: Márcio Chagas da Silva (RS-Fifa)

AUXILIARES: Altemir Hausmann (RS-Fifa) e Roberto Braatz (PR-Fifa)

FLAMENGO: Felipe, Léo Moura, Welinton, Ronaldo Angelim e Junior Cesar; Aírton, Willians, Renato, Thiago Neves, Ronaldinho e Deivid. Técnico: Vanderlei Luxemburgo.

SÃO PAULO: Rogério Ceni; Xandão, Rhodolfo, Luiz Eduardo (Fernandinho) e Juan; Rodrigo Souto, Wellington, Jean e Carlinhos; Marlos e Dagoberto. Técnico: Carpegiani.

Jogadores do São Paulo admitem falhas na defesa e dividem culpa

2009-10-11T12:39:00.024-04:00

postado por guarns 26/2/2012 Fonte: Folha.com

Cicinho e Cícero disputam bola em Presidente Prudente

Depois do empate por 3 a 3 contra o Palmeiras, neste domingo, em Presidente Prudente, os jogadores são-paulinos admitiram que a defesa tem cometido muitas falhas.

"Em alguns jogos, a gente leva gol por vacilo, falta de atenção. Agora é treinar mais", disse o zagueiro Rhodolfo, capitão do São Paulo.

O atacante Fernandinho, que entrou na segunda etapa e marcou um gol, também reconheceu os erros, mas dividiu a culpa com o resto do elenco.

"A nossa zaga é muito boa, a parte defensiva é muito boa. Mas nós da frente temos que ajudar um pouco mais, pra diminuir a dificuldade da nossa equipe atrás", disse Fernandinho.

Cícero cobrou mais atenção da equipe. "Agora é pegar este segundo tempo como aprendizado para entrar mais ligado. Lógico que temos que corrigir no conjunto e ajudar mais a defesa".

Independente, do Pará, enche os bolsos e jogadores comemoram viagem a São Paulo

2009-09-10T07:31:00.023-04:00

postado por guarns 8/3/2012 Fonte: UOL

Apesar da derrota por 1 a 0 para o São Paulo, foi difícil ver um jogador do Independente descontente após o apito final do duelo de ida da primeira da fase da Copa do Brasil. Os atletas do time paraense comemoraram muito o fato de virem à capital paulista na próxima semana para decidir a vaga e ainda a grana extra que embolsaram.

Como conseguiu impedir a classificação direta do São Paulo para a segunda fase do torneio, o Independente ficou com 100% da renda do duelo no Mangueirão. No total, foram arrecadados R$ 469.340,00. Se avançasse de forma antecipada, o Tricolor ficaria com 60% do montante.

Questões financeiras à parte, os jogadores comemoraram a possibilidade de viajar para São Paulo e enfrentarem o adversário no estádio do Morumbi na próxima quarta-feira. “Para eles é uma conquista, como se fosse um campeonato conquistado. Jogadores que nunca saíram daqui, agora vão para o Morumbi e tentaremos fazer uma grande partida”, disse o experiente meia Gian, ex-Vasco.

“A Copa do Brasil é uma vitrine muito boa, dá uma renda muito boa. Perdemos, mas estamos muito orgulhosos da nossa atuação”, afirmou o zagueiro Alexandre Recife, um dos destaques do Independente na derrota desta quarta-feira.

Mesmo felizes pela conquista, os jogadores não se esqueceram do gol de Tiago Floriano, anulado de forma equivocada logo aos 2 minutos do primeiro tempo. “Tivemos um gol mal anulado, e ainda assim fizemos uma boa partida dentro das nossas condições”, disse Gian.

“Quando se enfrenta um time grande, o pequeno acaba sempre sofrendo, mas mostramos que temos condições, se não de vencer, mas de fazer uma grande partida”, revelou Alexandre.

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2009-08-10T15:35:00.029-04:00

Paulo Miranda, Willian José e Lucas estão à disposição para o clássico paulista

Rubens Chiri / www.saopaulofc.net

Postado por Layla 25/2/2012 Fonte: Site Oficial

DESFALQUES: Rogério (cirurgia no ombro direito), Cañete (cirurgia no joelho direito), Wellington (cirurgia no joelho esquerdo), Luis Fabiano (estiramento posterior da coxa direita) e Fabrício (contratura na panturrilha direita).

Confira a lista são-paulina para o Choque-Rei:

Goleiros: Denis e Léo

Zagueiros: Rhodolfo, Paulo Miranda, Edson Silva e Luiz Eduardo

Laterais: Piris, Cortez e Henrique Miranda

Volantes: Denilson, Casemiro e Rodrigo Caio

Meias: Cícero, Jadson eMaicon

Atacantes: Lucas, Willian, Fernandinho, Osvaldo, Rafinha e Ademilson.

Dani Furlan: O clássico que saiu barato

2009-07-10T19:27:00.034-04:00

postado por Daniele Valerio F 26/2/2012 Fonte: SPFC.net

E foi no placar de 3 a 3 que terminou o Choque-Rei. Clássico bem disputado hoje.
O empate acabou saindo barato pro São Paulo, que se viu atrás do placar em todos os momentos dojogo.
Logo aos 5 minutos, tomamos um gol de bola parada. Daniel Carvalho cobrou falta e anotou o primeiro gol do Palmeiras.
Aos 30 minutos, empatamos com Cícero. Mas saímos pro intervalo perdendo, Barcos marcou o segundo do Palmeiras.

Voltamos para o segundo tempo, com uma mudança no time, Jadson deu lugar a Fernandinho.
E aos 8 minutos Willian José devolveu o gol relâmpago que o adversário fez no início do jogo.
Barcos ainda teve tempo de marcar o terceiro (o segundo seu na partida) e Fernandinho empatou com um golaço.

Cortez mais uma vez mostrou porque veio. Deu show no clássico. Bate sempre aquele alívio vê-lo jogando na posição que era de Juan.
Fernandinho, Cícero e Willian José também fizeram a diferença em campo. Casemiro e Lucas acho que poderiam ter rendido um pouco mais.

E a zaga? Não sei mais o que falar dela. Está triste de ver, horrorosa. Como me desespero quando vejo uma bola parada a favor dos adversários.
Paulo Miranda, pode ser que melhore, mas até agora é uma lástima ver o zagueiro de titular.
Existem boatos de que Breno vem por aí, que assim seja, estamos precisando pra ontem de alguém que bote ordem ali atrás.

Denílson evoluiu hoje, não tomou cartão durante o jogo. Mas tem que ficar no banco na minha opinião.
Hoje durante a transmissão do jogo na Band, Neto disse que o São Paulo joga com um a menos com o Piris em campo. Pela primeira vez na vida, fui obrigada a concordar com ele.
Foi o jogo em que o responsável por todos os gols da partida, foi o próprio São Paulo. O ataque fez 3 e a defesa deixou tomar mais 3 gols.

Saudações TRIcolores!

Xupa Curintia

2009-02-06T20:20:00.001-04:00